Red Bull abandonne l'aileron « Macarena » en Belgique après deux crashs de Verstappen

Red Bull a abandonné son aileron arrière rotatif « Macarena » pour le Grand Prix de Belgique, revenant au design conventionnel avec lequel il a débuté la saison 2026 après deux incidents alarmants impliquant Max Verstappen. Le champion du monde s’est crashé en qualifications du Grand Prix d’Autriche quand l’aileron n’a pas réussi à se fermer correctement, puis a glissé dans le gravier à Stowe lors du Grand Prix de Grande-Bretagne dans une séquence d’événements quasi identique.

« Nous allons revenir à l’ancien et voir quand le dernier sera prêt à être utilisé à nouveau », a confirmé Verstappen jeudi, décrivant le problème sous-jacent comme « dangereux ».

Le concept d’aileron rotatif — surnommé « Macarena » — a été pionnier par Ferrari lors des essais hivernaux. Son volet principal effectue une rotation de 180 degrés quand le mode ligne droite est activé, optimisant la traînée sur les lignes droites. Red Bull a introduit sa propre version du mécanisme en mai au Grand Prix de Miami, bien qu’avec une solution technique différente de celle de Ferrari.

Malgré ce revers, Red Bull resterait engagé envers le concept et travaille sur une série de modifications à son usine de Milton Keynes pour résoudre les problèmes de fiabilité et de sécurité avant de réintroduire l’aileron.

Les incidents très médiatisés ont attiré l’attention de la FIA, qui examine de plus près les designs d’ailerons arrière de Red Bull et Ferrari. Ferrari, cependant, serait détendue concernant sa propre version, qui a fonctionné sans problème et a subi une période prolongée d’essais et de développement.

McLaren est la troisième équipe connue pour avoir exploré un design d’aileron arrière inversé, mais l’équipe de Woking a abandonné ses plans après avoir initialement prévu de tester le concept en séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, concluant qu’il nécessitait un travail de développement supplémentaire avant d’être prêt pour la course.