Bortoleto appelle les pilotes à arrêter de se plaindre des règlements 2026 et à « tourner la page »

Gabriel Bortoleto d’Audi a exhorté ses confrères pilotes de Formule 1 à cesser de ressasser leurs frustrations face aux règlements 2026, arguant que le sport conserve son attrait et que le plateau doit simplement s’adapter à cette nouvelle ère.

S’exprimant après le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, le rookie brésilien a repoussé un chœur croissant de plaintes concernant les exigences de gestion énergétique imposées par les nouvelles règles. Le passage des voitures haute appui 2022-25 — qui permettaient aux pilotes d’aborder les virages rapides les plus exigeants en accélération complète — aux machines 2026 a été une source de mécontentement sur une grande partie du plateau.

« Je ne pense pas que nous ayons perdu la magie du sport, a déclaré Bortoleto. Nous roulons toujours f***ement vite dans Copse. C’est 280 km/h, donc je dois toujours lever le pied pour aborder ce virage. Ce n’est pas facile en accélération complète, ce n’est pas comme si on disait « oh, nous n’utilisons pas tout l’appui que nous avons ». Évidemment, l’année dernière c’était un concept différent, mais je pense que nous devrions tourner la page. Ce sont les règlements avec lesquels nous vivons en ce moment. »

Le tableau de la gestion énergétique a été partiellement résolu par les ajustements introduits au Grand Prix de Miami, qui ont limité la puissance électrique globale et l’utilisation du boost pour ralentir la décharge de la batterie. D’autres ajustements sont prévus pour 2027 et 2028, notamment une augmentation des limites de débit de carburant pour accroître la puissance du moteur à combustion interne. Cependant, les pilotes avaient déjà signalé Silverstone comme un circuit exigeant pour la consommation énergétique, Oscar Piastri de McLaren avertissant que le Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps pourrait être encore plus difficile — et potentiellement « triste » à regarder si les voitures sont paralysées par des batteries épuisées.

Bortoleto n’a pas été impressionné par ces préoccupations, soulignant que les règlements actuels sont verrouillés jusqu’à la fin de 2030, après quoi la Formule 1 envisage un retour aux moteurs V8 atmosphériques.

« S’il y a encore des gens qui s’en plaignent, il faut tourner la page, a-t-il dit. Ce sont les règlements que nous avons jusqu’en 2030, si j’ai bien compris. Et puis en 2031, quand nous passerons aux nouveaux règlements, nous en reparlerons. Mais nous ne pouvons pas passer trois ans à parler du même problème à chaque fois, parce que c’est ce que nous avons. Les voitures sont toujours amusantes à piloter. C’est différent. Nous devons nous adapter à cela et c’est la vie. »

D’un point de vue châssis, les voitures 2026 ont été mieux accueillies, les pilotes appréciant largement leur plus grande agilité. Les commentaires de Bortoleto reflètent une acceptation pragmatique que, quels que soient les défauts des nouveaux règlements de groupe motopropulseur, la fenêtre pour un débat significatif s’est effectivement fermée.