Aston Martin en course contre la montre pour les améliorations de Hongrie, les pièces de rechange critiquement manquantes

Aston Martin travaille à pleine capacité pour livrer un important package d’amélioration aérodynamique pour le Grand Prix de Hongrie, bien que le directeur trackside Mike Krack ait averti que les composants de rechange seront rares lorsque les voitures arriveront sur la piste à Budapest.

Krack a décrit l’effort comme un « gros chantier », qualifiant la question de savoir si les deux voitures seraient entièrement équipées de « question à un million de dollars ». Bien qu’il ait exprimé sa confiance dans le fait que l’équipe de production d’AMRTC parviendrait à faire arriver les deux voitures sur la grille, il a été franc sur les limites de ce qu’ils pourraient réaliser. « Je ne pense pas que nous aurons cinq pièces de rechange de chaque, pour être honnête », a-t-il déclaré.

L’équipe basée à Silverstone a connu un début désastreux de la saison 2026. L’interface entre l’unité de puissance Honda et le châssis AMR26 a été un problème persistant, avec des problèmes de vibration et des défaillances de batterie forçant l’équipe à prioriser les corrections de fiabilité plutôt que le développement de performance. En conséquence, Aston Martin a retenu toute amélioration aérodynamique jusqu’à la dernière course avant la pause estivale — une décision qui les a laissés environ une seconde par tour en retrait de Cadillac en qualifications.

Le point unique de Fernando Alonso à Monaco — obtenu uniquement après que Nico Hulkenberg et Sergio Perez aient tous deux reçu des pénalités de temps — reste le seul point positif de la campagne jusqu’à présent.

Malgré la pénurie de pièces, Krack a déclaré que le programme d’amélioration n’était pas tributaire de l’arrivée d’un seul composant à temps. Des plans de secours ont été élaborés pour permettre à l’équipe de fonctionner dans diverses configurations selon ce qui sort de la production. « Vous ne pouvez pas vous rendre dépendant d’une pièce manquante et alors vous ne pouvez pas le faire », a-t-il déclaré. « Il y a des plans en place. Et si nous n’avions pas cela? Pouvons-nous fonctionner ainsi? »

Krack a également été prudent pour modérer les attentes concernant le gain de performance que les nouvelles pièces aéro apporteront. Aston Martin a passé une grande partie de la saison isolée à l’arrière du peloton, et il a reconnu que l’écart avec les leaders et le milieu de terrain reste substantiel. « Nous sommes assez loin de l’avant, mais aussi du milieu de terrain », a-t-il déclaré, appelant à la prudence avant la première véritable opportunité de l’équipe de se mesurer à ses rivaux.