Piastri reconnaît que la MCL40 de McLaren exige des tours quasi parfaits alors que l'équipe cherche des réponses sur les améliorations

Oscar Piastri a reconnu que la MCL40 de McLaren exige un effort quasi au niveau des qualifications à chaque tour, décrivant la sensibilité de la monoplace comme un défi persistant avant les dernières manches de la saison 2025 de Formule 1.

S’exprimant face aux médias à Mexico City — un circuit où il a connu l’un de ses week-ends les plus frustraints en 2024 — Piastri a déclaré que lui et son coéquipier Lando Norris font face à une voiture qui punit toute déviation par rapport à une fenêtre de fonctionnement étroite. « La façon dont il faut la piloter, c’est assez spécifique, et une fenêtre assez étroite », a-t-il déclaré. « Donc naturellement quand vous avez plus de choses en dehors de ça qui rendent les choses compliquées, comme les bosses ou les conditions venteuses, ce genre de choses, ça ne fait qu’ajouter au défi. »

McLaren a introduit les premiers éléments de son dernier package d’améliorations de la saison au Grand Prix des États-Unis, en installant une nouvelle géométrie de suspension avant aux côtés de retouches du diffuseur arrière. D’autres composants devraient suivre dès qu’ils pourront être expédiés aux manches restantes. L’équipe n’a pas encore pu évaluer complètement si les changements ont relevé le plafond de performance de la monoplace comme prévu.

Piastri a décrit Austin comme un pas en arrière après un triple-header productif qui avait montré un véritable progrès. « Parfois, il faut faire deux pas en avant et un pas en arrière pour trouver ses marques et expérimenter les choses », a-t-il déclaré. « Le triple-header avant Austin a été un très bon pas dans la bonne direction, mais il y a encore de la marge au-delà de ça. »

Malgré les difficultés, l’Australien reste mesuré dans son évaluation. « La voiture est plus rapide maintenant qu’elle ne l’était avant Austin, mais évidemment nos concurrents sont très rapides aussi, donc nous savons que nous avons encore du terrain à rattraper. »

Avec le championnat des pilotes 2026 n’étant plus un objectif réaliste pour Piastri, son attention s’est portée sur deux objectifs à plus long terme: améliorer ses résultats sur les circuits qui ont historiquement exposé des faiblesses dans son style de conduite, et intégrer les leçons du cycle d’améliorations actuel dans le développement de la voiture de l’année prochaine. « Nous devons trouver un moyen dans les prochains mois », a-t-il déclaré. « Espérons que ce ne sera pas des années, mais évidemment il y a des aspects fondamentaux de ces voitures qui ne vont pas changer. »

La saison dernière, la lutte pour le titre de Piastri s’est estompée lors de la dernière série de courses sur des circuits à faible adhérence — des pistes qui avaient tendance à convenir au style plus adaptable de Norris. Mexico City, qui ouvre une autre période exigeante du calendrier, représente un test précoce pour savoir si les derniers changements de l’équipe ont commencé à résoudre ces sensibilités sous-jacentes.