Alonso maintient sa position sur les standards de conduite en F1 après l'accrochage avec Albon : « On sait tous de qui on parle »

Fernando Alonso a refusé de revenir sur sa critique acérée des standards de conduite en Formule 1, insistant lors de la journée médias de Mexico City qu’il assume pleinement les remarques faites dans la chaleur du moment après la collision en première boucle d’Alexander Albon au Grand Prix des États-Unis à Austin. Selon Mike Krack, directeur trackside d’Aston Martin, le contact a coûté à Alonso une quantité considérable d’appui aérodynamique un jour où la monoplace avait le rythme pour se battre pour des points.

« Je ne sais pas si c’est un tiers de la grille, car j’ai vu des rapports essayant de désigner huit ou sept pilotes », a déclaré Alonso. « Je ne suis pas spécifique sur le nombre, mais je pense que nous savons tous de qui on parle et qui s’est senti visé par ce commentaire. Cela vous dit tout. »

Le double champion du monde a été sans concession dans son évaluation de l’incident lui-même. « Je trouve toujours difficile de comprendre quelle était l’opportunité qu’Alex a vue à ce moment-là », a-t-il dit. « Mais ce n’est pas seulement Austin. Malheureusement, j’ai été dans cette partie de la course toute la saison, donc je vois des choses depuis la monoplace que je ne peux pas vous raconter. »

Quand on lui a demandé si les standards de conduite s’étaient progressivement détériorés en Formule 1, Alonso a pris soin de faire une distinction. « Non, je pense que c’est pareil au fil des années », a-t-il expliqué. « Évidemment, quand vous êtes à l’arrière de la grille, les monoplaces sont plus difficiles à piloter. Elles ont moins d’appui et les erreurs arrivent plus souvent parce que vous n’avez pas l’environnement qui est sous contrôle. »

Sa préoccupation, a-t-il souligné, n’est pas la difficulté de la machine mais la fréquence des contacts évitables. « Tous les incidents en première boucle, tous les contacts, toutes les ailes avant qui volent partout — ce n’est pas nécessaire. Surtout si vous vous battez pour rien à l’arrière de la grille. »

Alonso a également pointé du doigt le plafond budgétaire du sport comme facteur aggravant, suggérant que les équipes roulant à l’arrière absorbent peut-être des factures de réparation qui grèvent leurs budgets de développement. « Si leurs équipes sont heureuses avec le plafond budgétaire et cassent des choses à chaque course, c’est d’accord pour eux », a-t-il déclaré — une remarque qui prend un poids supplémentaire étant donné que le directeur de l’équipe Williams James Vowles a appelé à plusieurs reprises à une révision de la structure actuelle du plafond budgétaire.