Kubica révèle que la douleur Ferrari en F1 « saignait encore » avant sa victoire au Mans qui a apporté la fermeture

Robert Kubica a décrit le fait de manquer un baquet Ferrari en Formule 1 comme une blessure qui « saignait encore » des années après son accident de rallye qui a changé sa carrière, révélant le poids émotionnel qui a motivé sa décision de courir — et finalement de remporter — les 24 Heures du Mans avec la Ferrari 499P d’AF Corse.

Kubica a été blessé le 6 février 2011 lors de la Ronde di Andora, subissant des dommages permanents à son bras et sa jambe droits. Ce qui n’était pas connu publiquement à l’époque, c’est qu’il avait déjà signé un contrat pour piloter pour Ferrari lors de la saison F1 2012. L’accident a annulé cet accord, l’a tenu éloigné de la compétition pendant dix-huit mois, et lui a finalement coûté six ans avant son retour en F1.

Il est finalement revenu à la grille, pilotant en F1 en 2019 et brièvement en 2021, avant de se tourner vers les courses d’endurance. En 2025, Kubica a remporté les 24 Heures du Mans partageant la Ferrari 499P d’AF Corse avec Phil Hanson et Ye Yifei — un résultat qui avait bien plus de signification personnelle qu’une simple victoire en voiture de sport.

Répondant aux questions des lecteurs d’Autosport avant les 24 Heures du Mans 2026, Kubica a été interrogé sur ce que signifiait remporter une victoire dans une Ferrari compte tenu de ses affaires inachevées avec la Scuderia. Il a pris soin de faire une distinction: « Il faut clarifier car en fin de compte je ne suis pas un pilote Ferrari, je pilote derrière le volant de la Ferrari 499P, mais je suis un pilote d’AF Corse. »

Mais il n’a pas esquivé la vérité émotionnelle derrière son parcours. « Quand vous êtes en Formule 1, je pense qu’en tant que pilote établi, il y a deux choses que j’ai toujours eu comme objectif — j’espère qu’un jour devenir champion du monde ou avoir l’opportunité de me battre pour cela, et deuxièmement, c’était de devenir un pilote Ferrari en F1, » a-t-il déclaré. « Je n’ai donc réalisé ni l’un ni l’autre. J’étais en chemin pour devenir un pilote Ferrari en F1; malheureusement à cause de l’accident, cela n’a pas eu lieu. »

Kubica a expliqué qu’à la fin de 2023, quand il s’est engagé avec AF Corse, l’un des facteurs clés était de confronter ce regret spécifique. « L’une des choses qui m’a toujours déstabilisé, ou qui saignait un peu encore, était que l’un de mes plus grands regrets était probablement de ne jamais avoir réussi à m’asseoir derrière le volant d’une Ferrari en F1, » a-t-il dit. « L’une des raisons pour lesquelles j’ai dit « Oui » à AF Corse était que probablement à l’avenir, si je n’y allais pas, je regretterais de ne pas l’avoir fait. »

La victoire au Mans ne réécrit pas ce qui a été perdu en 2011, et Kubica a reconnu qu’il est impossible de comparer un programme Hypercar privé avec un baquet F1 officiel. Mais pour un pilote dont la carrière a été remodelée par un seul après-midi sur une spéciale de rallye, la victoire représentait quelque chose de plus qu’un résultat sur une feuille de chrono.