Hadjar revient sur ses critiques d'Austin envers Red Bull mais maintient ses inquiétudes stratégiques

Isack Hadjar a reconnu avoir parlé trop librement après le Grand Prix des États-Unis, admettant lors de la journée médias de Mexico qu’une partie de ses critiques acérées envers Red Bull n’auraient jamais dû être rendues publiques — tout en maintenant le bien-fondé de ses plaintes.

S’exprimant dans le parc fermé à Austin dimanche soir, le rookie français avait été direct sur deux problèmes persistants chez Red Bull: une radio d’équipe défaillante et de mauvais départs. « J’ai une mauvaise radio, je ne sais même pas ce qui se passe. Et chaque fois que je lâche l’embrayage, c’est un cauchemar », avait déclaré Hadjar. « Si on règle ces deux problèmes, on pourrait déjà être sur le podium. Il semble qu’on puisse faire les choses les plus difficiles, mais on ne peut pas faire les choses simples. »

Max Verstappen avait également exprimé sa frustration face à la stratégie de Red Bull à Austin, ce qui signifiait que Hadjar n’était pas seul dans son insatisfaction. Mais lorsque le paddock s’est reconstitué au Mexique, Hadjar a réfléchi au ton de ses remarques. « Je n’ai pas vraiment réfléchi », a-t-il dit. « On doit être honnête avec nous-mêmes aussi, mais il y a des choses que j’aurais dû garder pour moi. Je le sais. »

Sur la question stratégique, cependant, Hadjar était moins disposé à faire marche arrière. L’analyse d’après-course de Red Bull du week-end d’Austin a confirmé que la stratégie aurait pu être mieux exécutée, et Hadjar a détaillé où il pensait que l’équipe s’était trompée. « Je pense que, en tant qu’équipe, nous n’avons probablement pas été suffisamment ouverts à la stratégie à un seul arrêt », a-t-il déclaré. « D’une certaine manière, nous étions très convaincus que le composé plus tendre fonctionnait mieux. Peut-être avons-nous pensé que la dégradation était plus importante qu’elle ne l’était réellement et une fois qu’on commence avec ça, on se met dans une situation difficile. »

Cette confusion a également contribué au moment où Hadjar n’a pas immédiatement cédé à Verstappen sur la longue ligne droite vers le virage 12, frustrant brièvement son coéquipier. Hadjar a été clair sur le fait que l’hésitation n’était pas délibérée mais une conséquence directe de l’incertitude stratégique. « J’avais un bon rythme sur le tendre, donc je ne voulais pas m’arrêter trop tôt. En même temps, on ne veut pas que Max perde du temps de course parce qu’il est sur une autre stratégie », a-t-il déclaré. « Au final, c’était confus parce que si on avait tous été à un seul arrêt, tout le monde aurait été content. »

Hadjar a reconnu que si les leçons stratégiques d’Austin peuvent être appliquées aux manches restantes de la saison 2026, certaines limitations opérationnelles de Red Bull — notamment les problèmes de radio et de départ — prendront plus de temps à résoudre, le directeur de l’équipe Laurent Mekies ayant indiqué qu’une correction complète n’est pas imminente.