راسل يكشف أن جناح أمامي مفقود قد يكون السبب في كارثة ترقية مرسيدس في ماليزيا

يعتقد جورج راسل أن مكون جناح أمامي مفقود هو السبب الوحيد وراء فشل حزمة الترقية الديناميكية الهوائية المتوقعة بشدة من مرسيدس في جائزة ماليزيا الكبرى بسيبانج، حيث أفصح السائق البريطاني عن هذا الكشف خلال جلسة الإعلام يوم الخميس قبل عطلة نهاية أسبوع سباق جائزة سنغافورة الكبرى.

وصلت مرسيدس إلى ماليزيا متوقعة أن تعزز حزمة الترقية قيادتها في البطولة، لكن تكوين الأرضية والجسم الجانبي الجديد أظهر أداءً ضعيفًا بشكل كبير، مما ترك مدير الفريق توتو وولف غير قادر على التوفيق بين سرعة السيارة الفعلية على المسار وبيانات نفق الرياح في المصنع.

“لدينا جناح أمامي هذا الأسبوع يستخدمه كيمي ولم يكن لدينا في ماليزيا،” قال راسل للصحفيين في خليج مارينا. “كانت الحزمة مفروضة أن تأتي مع الجناح الأمامي. ربما كان ذلك سببًا لعدم عمله بشكل جيد في ماليزيا. لذا لا يوجد شيء يخبرنا أنه لا يجب أن يعمل.”

في الفورمولا 1 الحديثة، يلعب الجناح الأمامي دورًا حاسمًا في تشكيل تدفق الهواء على باقي الهيكل. تشغيل الأرضية والجسم الجانبي الجديد بدون الجناح الأمامي المطابق كان سيؤثر على التوازن الديناميكي الهوائي الكلي للسيارة، مما قد يفسر الفجوة بين الأداء المحاكى والأداء الفعلية على المسار.

لجمع بيانات أوضح، قررت مرسيدس تقسيم تكوين الجراج بشكل متعمد لسنغافورة. يستخدم السائق الجديد أندريا كيمي أنطونيللي حزمة الترقية المكتملة الآن — مع الجناح الأمامي — بينما عاد راسل إلى مواصفة الديناميكية الهوائية الأقدم والمثبتة. تؤكد وثائق الاتحاد الدولي للسيارات الفنية الرسمية أن مرسيدس من بين ثلاثة فقط من الفرق التي تقدم عناصر جناح أمامي جديدة في دائرة خليج مارينا.

تحقق الاستراتيجية معنى عمليًا لراسل، الذي يحمل بالفعل عقوبة شبكة كبيرة في سنغافورة بعد عطل محرك في ماليزيا. مع أن موضع انطلاقه مشروط بالفعل، فإن العمل كمرجع أساسي لبرنامج التطوير الخاص بالفريق يكلفه القليل من حيث نتيجة نهاية الأسبوع بينما يوفر لمرسيدس مقارنة أداء مباشرة بين المواصفتين.

إذا تطابقت بيانات أنطونيللي مع الحزمة المكتملة مع توقعات نفق الرياح، فسيوفر ذلك لمرسيدس دليلاً قويًا على أن النكسة في ماليزيا كانت خطأ لوجستيًا وليس عيبًا أساسيًا في مفهوم الترقية نفسه — وهي نتيجة مطمئنة بكثير لفريق لا يزال يقاتل في مقدمة البطولة.