McLaren dévoile un aileron avant novateur à São Paulo en vue de 2027

McLaren débutera un ensemble de mises à jour aérodynamiques au Grand Prix de São Paulo, dominé par un concept d’aileron avant que l’équipe s’attend à conserver sur sa monoplace 2027, alors qu’elle tente d’inverser une baisse de régime qui l’a laissée quatrième plus rapide lors des quatre dernières séances de qualification.

L’écurie britannique s’était propulsée en tête de la bataille du milieu de grille après une refonte substantielle de la MCL40 en Hongrie, où Lando Norris a remporté deux victoires consécutives au Hungaroring et à Zandvoort. Les mises à jour ultérieures à Bakou et Austin n’ont cependant pas permis de maintenir cet élan, laissant McLaren à une moyenne de 0,511 secondes de la pole et 0,236 s derrière la troisième monoplace la plus rapide lors de ces séances.

« Nous avons des mises à jour qui arrivent sur la voiture au niveau de l’aileron avant, de l’aileron arrière et de certains éléments de plancher dans le cadre de notre cycle de développement normal », a déclaré Peter Prodromou, directeur technique de McLaren pour l’aérodynamique. « L’objectif est de rattraper du terrain, d’améliorer nos performances lors des courses restantes et de créer de l’élan pour l’année prochaine. »

Prodromou a confirmé le double objectif de la nouvelle spécification, affirmant que l’équipe s’attend à conserver le concept d’aileron avant dans la configuration de lancement de la monoplace de l’année prochaine — un signal inhabituellement direct que le développement de la saison 2026 alimente désormais directement la planification 2027.

« São Paulo a été un bon circuit pour nous par le passé et est une piste assez représentative, nous espérons donc que ces mises à jour peuvent nous aider à faire un autre pas vers l’avant », a-t-il ajouté. « La saison n’est pas terminée: ces mises à jour sont conçues pour améliorer la voiture maintenant et nous aider dans notre lutte pour la troisième place du championnat. »

Cette lutte est pressante. McLaren accuse un retard de 17 points sur Red Bull, troisième au classement des constructeurs, mais n’a marqué que 59 points contre 152 pour Red Bull lors des cinq dernières épreuves — une illustration frappante de l’ampleur du changement du paysage compétitif depuis l’été.

Norris a offert une lecture prudemment optimiste du Grand Prix du Mexique, où il a terminé cinquième à seulement 12 secondes du vainqueur Max Verstappen, mais a été franc sur les limitations sous-jacentes de la monoplace. « Si on regarde Bakou et tout ça, je pense que nous allons toujours avoir du mal en termes de rythme », a-t-il déclaré. « Nous savons ce que nous devons améliorer, cela prend juste du temps, et j’espère que nous aurons une meilleure journée au Brésil. »

Le champion du monde en titre a reconnu que le résultat du Mexique était spécifique au circuit plutôt qu’un signe d’une reprise plus large, mettant en garde contre une surinterprétation d’un seul bon week-end. Que le train aérodynamique d’Interlagos puisse livrer le progrès constant dont McLaren a besoin — à la fois maintenant et comme fondation pour 2027 — deviendra plus clair lors des essais et des qualifications ce week-end.