Marko qualifie le bug logiciel de la Malaisie de « honteux » après la panne électrique généralisée

Helmut Marko a qualifié de « honteux » la gestion par la Formule 1 d’une panne logicielle généralisée au Grand Prix de Bahreïn à Sepang, en Malaisie, après qu’un bug du code de gestion énergétique 2026 ait immobilisé des pilotes comme Max Verstappen et Lewis Hamilton lors du tour de formation.

La panne provenait de la complexité des nouveaux règlements techniques 2026 de la F1, qui imposent un partage de puissance 50/50 entre le moteur à combustion interne et une batterie électrique produisant jusqu’à 350 kW — trois fois la puissance des générations précédentes. Lors du tour de formation, un défaut du système automatisé de gestion énergétique par temps humide a déclenché une perte de puissance soudaine et massive sur tout le plateau, arrêtant le départ.

La situation était suffisamment grave pour que la FIA soit contrainte de distribuer un correctif logiciel d’urgence à tous les concurrents en conditions de drapeau rouge, simplement pour supprimer les limitations d’énergie et permettre au Grand Prix de commencer. Le champion en titre 2025 Lando Norris a décrit l’interférence électronique comme « horrible ».

Marko, ancien conseiller de Red Bull Racing, a observé le chaos depuis son domicile et n’a pas tenté de cacher sa frustration. S’adressant au média autrichien oe24, il a déclaré qu’il regardait « complètement détendu devant la télévision, comme un consommateur normal de Formule 1 », ayant démonté les écrans supplémentaires qu’il utilisait plus tôt dans la saison. « Ce que je vois à la télévision me suffit maintenant », a-t-il ajouté, « bien que l’attente ait été vraiment ennuyeuse à cause du long délai dû à la pluie ».

Bien que Marko ait accepté les délais météorologiques comme une partie inévitable de la course, il a été beaucoup moins indulgent face à une série de sports automobiles valant plusieurs millions de dollars paralysée par un code défectueux. Son utilisation du mot « honteux » reflète un malaise plus large dans le paddock quant à savoir si les règlements 2026 — qui introduisent également l’aérodynamique active avec des modes distincts en ligne droite et en virage — ont introduit un niveau de fragilité technique qui mine le spectacle du sport.

La saison 2026 a déjà été marquée par des problèmes techniques persistants alors que les équipes et les constructeurs font face aux exigences de la nouvelle architecture de groupe motopropulseur. L’incident de Sepang, diffusé à un public mondial, a intensifié le contrôle exercé sur la FIA et les organes directeurs du sport pour s’assurer que l’infrastructure logicielle soutenant la nouvelle ère est suffisamment robuste pour résister aux conditions de course.