Red Bull pousse la FIA à réformer le système ADUO après sa désignation controversée comme unité de référence

Red Bull exerce une pression sur la FIA pour réformer le système Additional Development and Upgrades Opportunities (ADUO) de la Formule 1 après que l’équipe ait été controversialement identifiée comme l’unité de puissance de référence du championnat selon les nouvelles réglementations 2026, a confirmé le directeur de l’équipe Laurent Mekies.

L’ADUO, introduit cette saison, mesure les performances du moteur V6 à combustion interne à la fin de chaque trimestre et distribue des jetons de développement aux constructeurs à la traîne de la référence. La plupart des observateurs s’attendaient à ce que Mercedes — qui a dominé la nouvelle ère — soit classée comme référence, mais le système a plutôt désigné Red Bull Ford, car il évalue uniquement le composant ICE plutôt que le package hybride complet dans lequel Mercedes excelle.

Selon les derniers classements, Mercedes s’est vu accorder un jeton pour un retard de 2-4% en puissance, tandis que Ferrari, Audi et Honda détiennent chacun deux jetons pour des déficits dépassant 4%. Red Bull n’en a reçu aucun.

Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a déjà reconnu des « faiblesses » dans la méthodologie, et Mekies a confirmé que des discussions sont en cours pour réviser le système avant 2027.

« Nous avons été surpris — et bien plus que cela — par les évaluations initiales de la FIA, » a déclaré Mekies. « Nous avons présenté notre cas. Nous leur avons montré pourquoi nous pensions que cela ne reflétait pas la bonne image. Nous avons des discussions avec eux sur ce qui peut être amélioré dans les méthodologies pour l’année prochaine. »

Malgré l’absence de jetons, Mekies a été clair: le programme de développement de Red Bull n’a pas stagné. L’équipe a poursuivi des améliorations matérielles incessantes tout au long de 2026, avec un package de mise à niveau significatif introduit au Grand Prix d’Azerbaïdjan en septembre, où Max Verstappen a terminé deuxième à moins d’une seconde de la Mercedes en tête.

« Bien que l’ADUO tente d’estimer d’une manière ou d’une autre la puissance maximale de l’ICE, il existe un énorme nombre d’autres facteurs de performance qui peuvent être développés et améliorés, » a déclaré Mekies. « Surtout la première année pour nous en tant que constructeur d’unité de puissance. Il y a un énorme travail de développement en arrière-plan, même si vous ne pouvez pas modifier le matériel. »

Mekies a également adopté un ton pragmatique sur la situation plus large, signalant que Red Bull entend se concentrer sur ses propres progrès plutôt que de continuer à faire du lobbying publiquement. « À un moment donné, vous vous concentrez sur vous-même et vous continuez à pousser avec ce que vous avez, » a-t-il déclaré. « En fin de compte, nous préférons être dans une position d’avoir un moteur puissant et pas d’ADUO plutôt qu’un moteur faible et de réclamer l’ADUO. »