Komatsu démantèle les rumeurs sur un contrat de 6 millions d'euros pour Bearman

Le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a publiquement rejeté les rapports selon lesquels la direction d’Oliver Bearman exigerait une rémunération de 6 millions d’euros pour sécuriser son contrat 2026, qualifiant le chiffre d’« absurdité totale » lors de la conférence de presse de la FIA avant le week-end du Grand Prix du Mexique.

La rumeur provient d’un blogueur amateur prétendant avoir des connaissances internes sur les affaires commerciales de la Formule 1. Le chiffre a ensuite été repris et répété par des sites tiers et des influenceurs des réseaux sociaux jusqu’à ce que, par simple répétition, il gagne en apparence de crédibilité — un schéma que Komatsu a déclaré avoir observé plus tôt cette saison.

« Je n’ai aucune idée d’où cela vient », a déclaré Komatsu aux journalistes. « Les gens disent qu’il n’y a pas de fumée sans feu, mais il y a vraiment des gens qui vont inventer une histoire. Je ne sais pas qui a sorti ce chiffre de 6 millions d’euros. La première fois que je l’ai vu, c’était sur Instagram — j’ai juste pensé: ‘Oh super, quelqu’un a pensé que c’était une bonne idée de semer la pagaille’ ».

Komatsu a établi un parallèle direct avec un faux rapport distinct plus tôt dans la saison affirmant qu’il s’était disputé avec le pilote Haas de l’époque, Esteban Ocon, à Miami. « Absolument aucune vérité là-dedans », a-t-il déclaré, ajoutant que l’histoire de Bearman était identique. « Ces gens ne cherchent clairement pas à avoir raison — ‘Je veux plus de clics, je veux plus de likes’, alors ils copient-collent ces histoires et continuent. Et avant que vous le sachiez, il y a 20 personnes qui racontent l’histoire et elles pensent que c’est la vérité ».

Haas a déjà confirmé qu’Ocon quittera l’équipe à la fin de la saison actuelle, le leader de Formule 2 Rafael Camara devant prendre sa place en 2026. Bearman, qui a rejoint Haas en tant que pilote de course à temps plein cette année après avoir impressionné en tant que junior Ferrari, reste sans accord confirmé pour la saison prochaine.

Selon les initiés de Ferrari, la véritable source du retard est plus nuancée que tout différend salarial. La direction de Bearman chercherait à obtenir des assurances selon lesquelles il dispose d’un parcours défini vers un baquet de pilote chez Ferrari lui-même en 2028, ajoutant une couche de complexité à ce qui pourrait autrement être un simple renouvellement.