Coulthard voit Aston Martin tourner la page après un 2026 catastrophique

David Coulthard a déclaré qu’Aston Martin a atteint le « point de rupture » en 2026 mais montre désormais des signes d’une véritable récupération, comparant la trajectoire de l’équipe de Silverstone à la résurgence de McLaren qui a produit des championnats constructeurs consécutifs en 2024 et 2025. Le treize fois vainqueur de Grand Prix a fait cette évaluation avant le Grand Prix d’Italie.

Aston Martin est arrivée en 2026 avec des attentes importantes. Un nouveau partenariat de groupe motopropulseur avec Honda et la première voiture conçue sous la direction d’Adrian Newey avaient suscité l’espoir d’une lutte pour le titre. Au lieu de cela, l’équipe a été confrontée à des problèmes de châssis et de groupe motopropulseur tout au long de la première moitié de la saison et occupe actuellement la 10e place du classement constructeurs avec seulement trois points — tous marqués par le double champion Fernando Alonso.

La situation de l’équipe a commencé à s’améliorer après l’introduction d’une voiture de spécification B au Grand Prix de Hongrie, suivie d’améliorations moteur au Grand Prix des Pays-Bas. C’est à Zandvoort qu’Alonso a sauvé une neuvième place, un résultat que Coulthard et sa co-animatrice Naomi Schiff ont présenté comme une preuve de progrès.

« Il y a un changement de dynamique. Ils ont touché le fond », a déclaré Coulthard. « Si on se souvient de McLaren, c’était il y a trois saisons? Ils étaient pratiquement à leur point de rupture, et ensuite ils ont rebondi pour devenir champions du monde. »

Schiff, ancienne pilote de W Series et analyste, a adopté une approche plus mesurée tout en reconnaissant les progrès réalisés. « C’est un processus d’évolution pour eux en ce moment », a-t-elle déclaré. « À Zandvoort, le début du week-end ressemblait un peu à « Oh, je suppose qu’on s’attendait à un peu mieux », mais c’était un week-end sprint, donc c’est difficile d’apporter de gros upgrades et d’essayer de faire des changements et de comprendre votre package. »

Schiff a noté que les deux pilotes ont signalé des difficultés avec les rétrogradages et la drivabilité du moteur aux Pays-Bas, mais a suggéré que l’équipe porterait ces données à Monza. « Fernando a fait un travail incroyable pour mettre cette voiture en P9 », a-t-elle ajouté. « Il y a eu six abandons, mais quand on regarde la liste de ceux qui n’ont pas terminé, évidemment Max [Verstappen] est dedans, qui aurait probablement été devant lui. Donc il faut leur donner du crédit pour ça. J’espère pour eux que ça continuera d’avancer parce que ça a été un début plutôt morose. »