أنتونيللي ينجو من عطل فرامل حرج في اللحظة الأخيرة وينطلق رابعاً في جائزة سنغافورة الكبرى

جاء أندريا كيمي أنتونيللي على بُعد دقائق من تفويت انطلاقة جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1 عام 2026 بعد اكتشاف فريق مرسيدس عطلاً حرجاً في نظام الفرامل الأمامي للسيارة W17 على شبكة حلبة مارينا باي في اللحظة التي كانت جولة التشكيل على وشك الانطلاق.

كان قائد البطولة مربوطاً بالفعل وجاهزاً للانطلاق من المركز الرابع عندما اندفع عدد كبير من ميكانيكي فريق مرسيدس نحو تجميع العجلة الأمامية اليمنى وجسم الكابينة في سباق مع الساعة. أكدت التقارير من حافة المضمار الاستعجالية: “ميكانيكو مرسيدس يعملون بجدية شديدة جداً لإصلاح العطل.”

لم يكن التوقيت أسوأ بالنسبة للمدير الفني توتو وولف. مع تراجع جورج راسل إلى المركز 19 على الشبكة بعد عقوبة تراكمية بـ 60 مركزاً في المحرك والمكونات الكهربائية، كانت كل نقاط فريق المصنع في سنغافورة تعتمد على المراهق البالغ من العمر 18 سنة. تُعتبر حلبة مارينا باي على نطاق واسع من أكثر الحلبات قسوة على التقويم من حيث تآكل الفرامل وتبديد الحرارة والاستقرار الهيدروليكي — الدخول إلى المنعطف الأول مع أقراص فرامل معطوبة أو هواء في خطوط الفرامل كان سيؤدي بكل تأكيد إلى حادث خطير.

شوهد أفراد الفريق وهم يفحصون القنوات الهوائية ويتحققون من الضغوط الهيدروليكية ويؤمنون الزاوية الأمامية حتى أصدرت صفارات التحذير من الاتحاد الدولي أوامرها لجميع الموظفين بمغادرة سطح المضمار. انطلق أنتونيللي في النهاية عندما أشارت الأعلام الخضراء ببدء جولة التشكيل، مما يشير إلى أن الإصلاح صمد في تلك اللحظات الحرجة الأخيرة.

تتجاوز الرهانات نتيجة سباق واحد. يحمل أنتونيللي تقدماً بـ 84 نقطة في صدارة بطولة السائقين، وأي تقاعد بسبب الفرامل سيمنح ماكس فيرشتابن وفيراري فرصة كبيرة للعودة. ما إذا كان الإصلاح السريع قادراً على الصمود طوال 62 لفة من الحرارة الشديدة والفرملة المكثفة المستمرة في إحدى أكثر حلبات الشارع المرهقة جسدياً في الرياضة يبقى السؤال المحدد لسباق أنتونيللي في سنغافورة.