فولف يدافع عن راسل بعد تحطم السباق السريع يجبر مرسيدس على إعادة بناء سريعة في سنغافورة

تحطم جورج راسل من صدارة سباق سنغافورة الكبرى السريع يوم السبت، مما أثار إعادة بناء محمومة من قبل فنيي مرسيدس تركت سيارة W17 ناقصة بعض أجهزة الاستشعار لكنها كانت جاهزة بما يكفي لتأهل راسل في المركز السادس — قبل أن تحكم عليه عقوبة محرك بالانطلاق من نهاية الشبكة في السباق الرئيسي يوم الأحد.

اعترف رئيس فريق مرسيدس توتو فولف بأنه فوجئ عندما فقد راسل السيطرة على سيارته على حلبة مارينا باي الرطبة واصطدم بالحواجز. قال فولف لمراسل Sky Sports F1 تيد كرافيتز في مقابلة ما بعد الجلسة: “عندما رأيت الأصفر يظهر، لم أعتقد أنه هو، لأنني لم أستطع تخيل أن جورج سيرتكب مثل هذا الخطأ. في الواقع، الخطأ الأخير كان في سنغافورة، أعتقد في السباق مع لويس، ربما. إذن هذا غير عادي جداً جداً.”

كان فولف سريعاً في وضع الخطأ في السياق بدلاً من إلقاء اللوم، مشيراً إلى الظروف الخطرة التي كان راسل يتنقل فيها كقائد السباق. قال النمساوي: “حسناً، القوة انطلقت في اللحظة التي لم يتوقعها، وكان على الخط الأبيض. الركض في المقدمة يكون دائماً صعباً، لأنك تنظر إلى مدى سرعة تقدمك عبر المنعطفات. إذن ليس على الإطلاق، يمكن أن يحدث هذا لجورج.”

مع تقليص الفجوة بين السباق السريع والتأهل بشكل حاد، عمل فنيو مرسيدس طوال الفترة الزمنية لإصلاح أضرار التعليق والهيكل على W17. تم إكمال إعادة البناء في الوقت المناسب، لكن فولف اعترف بأن ذلك كان له ثمن. قال: “قام الفنيون بعمل لا يصدق في تجميع السيارة، لكن ربما في النهاية لم تكن لدينا جميع أجهزة الاستشعار على السيارة، وكانت لا تشعر بنفس الجودة كما كانت من قبل. لذا قام جورج بعمل جيد جداً” للتأهل في المركز السادس في ظل هذه الظروف.

تأهل زميل الفريق أندريا كيمي أنتونيللي، غير المتأثر بالدراما في جانب مرسيدس، في المركز الرابع. تحمل سيارة أنتونيللي أيضاً حزمة الترقية الديناميكية الهوائية الجديدة المثيرة للجدل من مرسيدس، والتي تسببت في عدم استقرار كبير في الكبح يوم الجمعة لكنها بدت تظهر علامات أكثر إيجابية خلال الجلسات يوم السبت.

تعني عقوبة شبكة راسل أنه سيضطر إلى الكفاح عبر الحقل من المركز الأخير يوم الأحد، تاركاً أنتونيللي كأمل مرسيدس الأساسي في الصدارة على حلبة تاريخياً كان موقع المسار حاسماً فيها.