راسل يعترف بأن حادثة سباق سنغافورة كانت خطأه الشخصي وعقوبة الشبكة تزيد من معاناته

اصطدم جورج راسل من فريق مرسيدس بسيارته أثناء قيادته في سباق الفورمولا 1 الاستعراضي بجائزة سنغافورة الكبرى على حلبة مارينا باي الرطبة يوم السبت، معترفاً بأن الخطأ كان من تماماً — والعواقب امتدت بعيداً عن نتيجة السباق الاستعراضي.

كان سائق مرسيدس قد انطلق بشكل أفضل من صاحب الانطلاقة الأولى ماكس فيرشتابن من الصف الأول، لكنه فقد السيطرة عندما خرج بشكل هامشي عند مخرج آخر منعطف. دارت سيارته نحو الجدار الداخلي، منهية سباقه فوراً.

أجبر الضرر فنيي راسل على إعادة بناء السيارة بسرعة قبل جلسة التصفيات الرئيسية، ويعتقد البريطاني أن الإصلاح المستعجل أثر مباشرة على أدائه. حقق المركز السادس — تراجع كبير عن الأداء الذي أظهره في التصفيات الاستعراضية، حيث كان سريعاً بما يكفي للانطلاق من الصف الأول.

“بكل تأكيد يوم سيء جداً بشكل عام، وكل ذلك ينبع من خطئي الشخصي،” قال راسل. “السيارة لم تشعر بنفس الطريقة. كنت أعاني من مشاكل في الجزء الخلفي ثم كنت أسخن الإطارات بشكل مفرط وكان الأمر مجرد دوامة هابطة، بينما أمس كل شيء انقر فقط وكان كل شيء يعمل بشكل جيد، لذا نحتاج إلى معرفة السبب.”

أضاف: “هذا ليس، أحياناً، مفاجأة عندما يكون الفريق بأكمله يعيد تجميعها بهذه السرعة وبكل وضوح كانت في الجدار. أمس كنا تنافسيين في كل لفة قمنا بها، واليوم لم يكن الحال كذلك.”

اعترف رئيس فريق مرسيدس توتو وولف بالموقف، مشيراً إلى أن السيارة اكتملت فقط في اللحظة الأخيرة قبل التصفيات. “الأرضية ربما ليست كما يجب أن تكون تماماً،” قال وولف. “لذا بشكل عام، كانت أداء جيدة” — تقييم متوازن نظراً للظروف.

يزداد يوم الأحد لراسل تعقيداً بسبب عقوبة وحدة الطاقة الناشئة عن فشل محركه في سيبانج، والتي ستنقله إلى نهاية الشبكة في السباق الرئيسي. عندما سُئل عما يمكنه أن يهدف إليه بشكل واقعي، أشار راسل إلى النتائج المتناقضة التي عاشها زميله كيمي أنتونيللي من مراكز شبكة مماثلة هذا الموسم — الفوز من المركز 19 في إيطاليا، لكن الوصول فقط إلى أفضل عشرة مع عشر لفات متبقية من المركز 16 في أذربيجان.

“نفس السائق، نفس السيارة، لكن نتائج مختلفة جداً،” قال راسل. “لذا للإجابة على سؤالك، أنا حقاً لا أعرف.” مع ضغط مرسيدس بالفعل من قبل ريد بول وفيراري في مارينا باي، حتى تحقيق نقاط يبدو بعيداً عن أن يكون مباشراً.