راسل يعترف بأن حادثة سباق سنغافورة السريع أثرت على سيارته في التصفيات

سيبدأ جورج راسل سباق جائزة سنغافورة الكبرى يوم الأحد من مؤخرة الشبكة بعد يوم سبت مؤلم في مارينا باي بدأ بتحطم من خطأه الخاص أثناء قيادته لسباق السرعة، وانتهى بجلسة تصفيات متضررة لم تحقق سوى المركز السادس.

كان سائق مرسيدس قد أحرز بداية رائعة من الصف الأول لشبكة السباق السريع، متفوقاً على صاحب الانطلاقة الأولى ماكس فيرستابن على مسار رطب، قبل أن يخرج قليلاً عن المسار عند خروجه من آخر منعطف. أرسل الدوران الناتج سيارته W17 إلى الجدار الداخلي وأنهى سباقه على الفور.

كان راسل صريحاً بشأن السبب. قال: “بكل تأكيد يوم سيء جداً بشكل عام، وينبع من خطئي الخاص. لم تشعر السيارة بنفس الشعور تماماً. كنت أعاني من مشاكل في الجزء الخلفي ثم كنت أسخن الإطارات بشكل مفرط وكان الأمر مجرد حلقة هبوط، بينما أمس كل شيء كان يعمل بشكل مثالي وكان كل شيء يعمل بشكل جيد، لذا نحتاج إلى معرفة السبب في ذلك.”

اقترح أن الإصلاح المستعجل بعد حادثة السباق السريع كان عاملاً محتملاً. “هذا ليس، أحياناً، مفاجأة عندما تعيد الفريق بأكمله تجميعها بسرعة كبيرة وبكل وضوح كانت في الجدار. أمس كنا تنافسيين في كل لفة قمنا بها، واليوم لم يكن الحال كذلك.”

اعترف رئيس فريق مرسيدس توتو وولف بالمشكلة، مشيراً إلى أن السيارة اكتملت للتو في اللحظة الأخيرة قبل التصفيات. قال وولف: “الأرضية ربما ليست كما يجب أن تكون. لذا بشكل عام، كانت أداء جيدة” — تقييم متوازن نظراً للظروف.

تفاقمت حالة راسل في الشبكة بسبب عقوبة وحدة الطاقة الناشئة عن فشل محرك في جائزة ماليزيا الكبرى، مما يدفعه إلى مؤخرة الحقل بالكامل. عندما سُئل عما يمكنه تحقيقه بشكل واقعي يوم الأحد، أشار لاعب الـ 27 سنة إلى حظوظ زميله كيمي أنتونيللي المتناقضة كدليل على مدى عدم القدرة على التنبؤ ببداية من مؤخرة الشبكة.

فاز أنتونيللي بجائزة إيطاليا الكبرى من المركز 19 في الشبكة، لكن في أذربيجان — بدءاً من المركز 16 — تمكن فقط من الوصول إلى المركز العاشر مع بقاء عشر لفات. قال راسل: “نفس السائق، نفس السيارة، لكن نتائج مختلفة جداً. لذا للإجابة على سؤالك، أنا حقاً لا أعرف.”