هاميلتون يعترف بفشل رهان الإطارات الذي أبعده إلى المركز السادس في تصفيات سباق سنغافورة

سيصطف لويس هاميلتون في المركز السادس لسباق سنغافورة الفورمولا 1 بعد أن فشلت رهانة استراتيجية على الإطارات من تصميمه الخاص خلال جلسة SQ3 الحاسمة من تصفيات السباق يوم الجمعة في حلبة مارينا باي.

بينما أكمل بقية فريق الفورمولا 1 عدة لفات تبريد لرفع درجة حرارة إطارات بيريللي الناعمة الحساسة للحرارة إلى نطاق التشغيل الصحيح، طلب هاميلتون من فيراري تنفيذ تسلسل تحضير مختلف على جانبه في الجراج — لفة تبريد واحدة فقط قبل محاولته الطيران الأخيرة. فشلت الخطة فوراً، تاركة بطل العالم سبع مرات يعاني من فقدان شديد في الجر الخلفي والانزلاق الزائد على الإطارات الناعمة.

“في SQ3 جربنا خطة تشغيل مختلفة، والتي لم تكن الخيار الصحيح في الواقع،” قال هاميلتون للصحفيين في حظيرة سنغافورة. “كانت السيارة تشعر بالراحة على الإطارات المتوسطة، لكنني عانيت من نقص الجر الخلفي على الإطارات الناعمة، خاصة في لفتي الأخيرة.”

كان التباين مع الجلسات السابقة حاداً. عبر SQ1 و SQ2، بدت فيراري SF-26 متوازنة جيداً على مركب الإطارات المتوسط، مما أعطى هاميلتون أملاً حقيقياً في انطلاقة من الصفوف الأمامية على حلبة الشارع الضيقة والملتوية. الانتقال إلى الإطارات الناعمة للجلسة الأخيرة كشف عن ضعف لا يزال يعمل على فهمه.

“نحتاج إلى فهم ما إذا كان ذلك يعود إلى تحضير الإطارات أو التوازن أو الإفراط في التسخين،” قال هاميلتون، موضحاً المتغيرات الثلاثة التي يجب على مهندسيه فك رموزها الآن قبل السباق.

تجنب زميله تشارلز لوكليرك نفس المصير، منهياً جولة تحضير تقليدية للتأهل في المركز الثالث — نتيجة تؤكد مدى تكلفة انحراف هاميلتون. كان البالغ من العمر 41 سنة سريعاً في تحمل المسؤولية الشخصية، موضحاً أن القرار جاء من جانبه في الجراج وليس من استراتيجيي فيراري.

على الرغم من الانتكاسة، اتخذ هاميلتون نبرة متوازنة عند تقييم الصورة الأوسع. “كانت السرعة موجودة في وقت سابق من اليوم، وعلى الرغم من عدم نجاح الأمور اليوم، سنركز على ما تعلمناه وكيفية تحقيق المزيد غداً،” قال.

التجاوز في مارينا باي صعب بشكل سيء السمعة نظراً لتصميم الحلبة الضيق ووفرة الزوايا البطيئة، مما يعني أن موضع المسار المكتسب في التصفيات يحمل وزناً غير عادي. بدءاً من المركز السادس، يواجه هاميلتون تحدياً كبيراً إذا أراد أن يعمل على طريقه للدخول في المنافسة خلال السباق.