الاتحاد الدولي للسيارات يعترف بخطأ بشري أثر على التصفيات السريعة في جائزة سنغافورة الكبرى

أقرّ الاتحاد الدولي للسيارات بخطأ بشري في غرفة التحكم أثر على عدد من السائقين الذين حصلوا على قوة محرك أقل من منافسيهم خلال التصفيات السريعة في جائزة سنغافورة الكبرى، مما أضاف طبقة إضافية من الجدل إلى جلسة كانت قد تعطلت بالفعل بسبب عطل في نظام التوقيت والتصنيف.

بدأت المشكلة عندما اصطدم سيرخيو بيريز بالحاجز عند المنعطف الخامس خلال الجولة الأولى من التصفيات السريعة، وتمكن من إخراج سيارته بقوته الخاصة والعودة إلى الحظيرة، تاركاً جناحه الأمامي التالف في الطريق. أوقفت غرفة التحكم الجلسة بينما تم تنظيف الحطام.

عندما استأنفت الجلسة، أبلغ السائقون عن مشكلتين متميزتين: عدم ظهور بعض أوقات اللفات على شاشات التوقيت، وانخفاض ملحوظ في أداء المحرك لجزء من المجال. أخبرت عدة فرق سائقيها بأن نقص القوة هو مسؤولية الاتحاد الدولي للسيارات، مما دفع الكثيرين للاعتقاد بأنه مرتبط بالعطل البرمجي الذي أثر على جائزة البحرين في نهاية الأسبوع السابق.

كان كارلوس ساينز، الذي استُبعد في الجولة الأولى من التصفيات السريعة، من بين الأكثر انتقاداً. قال سائق فريق ويليامز: “نصف السيارات أكملت اللفة بمحرك أسرع بنصف ثانية من الآخرين. كان هناك عطل برمجي آخر هذه المرة وكنا على الجانب السيء منه. لأي سبب كان، الاتحاد الدولي للسيارات، مثل ماليزيا، لم يقرر حل الأمر بسرعة وكانوا سعداء بإجراء نصف السيارات في التصفيات بقوة أعلى من النصف الآخر.”

لكن الاتحاد الدولي للسيارات رفض شرح العطل البرمجي. وضح متحدث باسم الاتحاد أن فرق القوة كان سببها خطأ بشري يتعلق بنظام Overtake Mode — النظام الذي يمنح السائقين الوصول إلى نصف ميجاجول إضافي من الطاقة. وفقاً للهيئة الحاكمة، لم يكن نظام Overtake Mode متاحاً فوراً بعد إعادة تشغيل العلم الأحمر، وعندما أدرك المسؤولون الخطأ، تم تفعيله لمدة 27 ثانية قبل إيقاف تشغيله مرة أخرى.

قال المتحدث: “يعترف الاتحاد الدولي للسيارات بأن هذا الخطأ البشري المؤسف كان له تأثير على أداء سيارات معينة بناءً على توقيت جولتها وموقعها حول المسار”، مضيفاً أن الفترات الثانية والثالثة من التصفيات السريعة لم تتأثر.

تمتد عواقب خطأ نظام Overtake Mode إلى ما وراء وقت اللفة الخام. يؤثر النظام أيضاً على تحضير الإطارات في اللفات الخارجة، مما يعني أن السائقين الذين كانوا في نقاط مختلفة على المسار خلال نافذة الـ 27 ثانية هذه واجهوا ظروفاً متفاوتة بطرق يصعب تحديد كميتها بعد انتهاء الجلسة.

يأتي الحادث في سياق سلسلة من الأعطال التشغيلية البارزة في الفورمولا 1، بعد المشاهد الفوضوية في جائزة البحرين الكبرى، حيث توقفت السباق بعد لفة تشكيل واحدة فقط بسبب عطل تقني منفصل. لم يعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن أي مراجعة رسمية أو تدابير تصحيحية تتجاوز الاعتراف بالخطأ.