خطأ في التحكم بالسباق يحرم السيارات من الطاقة الإضافية في التصفيات السريعة بسنغافورة.. أستون مارتن تدرس الاحتجاج

تسبب خطأ بشري من قبل الاتحاد الدولي للسيارات في التحكم بالسباق في إحداث فوضى خلال المرحلة الأولى من التصفيات السريعة لجائزة سنغافورة الكبرى بالفورمولا 1 يوم الجمعة، حيث حُرمت عدة سيارات من نظام الطاقة الإضافية، مما أثار غضباً واسعاً في الحضيرة — مع استمرار أستون مارتن في دراسة ما إذا كانت ستقدم احتجاجاً رسمياً.

بدأت المشكلة عندما تم إيقاف المرحلة الأولى من التصفيات السريعة لإزالة حطام من الجناح الأمامي لسيارة سيرجيو بيريز في خليج مارينا. عند استئناف الجلسة، فشل أحد مسؤولي التحكم بالسباق في إعادة تفعيل نظام أوفرتيك مود — نظام الطاقة الكهربائية الإضافية الذي يكون نشطاً عادة طوال فترة التصفيات. أبلغ السائقون فوراً عن نقص غامض في الطاقة، وتم تصحيح الخطأ جزئياً فقط عندما قام أحد المسؤولين بإعادة تفعيل النظام لمدة 27 ثانية فقط قبل إيقافه مرة أخرى.

كانت العواقب كبيرة. السيارات التي سجلت أفضل أوقاتها في المرحلة الأولى من التصفيات قبل الإيقاف كانت تتمتع بالطاقة الإضافية الكاملة. أما تلك التي سجلت أسرع أوقاتها بعد التوقف فكانت تتنافس بشكل فعلي في ظروف غير متكافئة. تم استبعاد أرفيد لندبلاد ولانس سترول وسائقا ويليامز — من بين أولئك الذين حاولوا تسجيل أسرع أوقاتهم خلال الفترة المتأثرة — في المرحلة الأولى.

طلبت ويليامز لاحقاً السماح لجميع 22 سيارة بالمشاركة في المرحلة الثانية من التصفيات، مما يعني إعادة تعيين الجلسة بشكل أساسي. رفض حكام السباق هذا الطلب، مستشهدين بعدم التأكد من ما إذا كانت لديهم السلطة التنظيمية لمنحه. كما تم رفض طلب منفصل لإعادة تشغيل المرحلة الأولى بالكامل بسبب عدم توفر مجموعات إطارات كافية.

التقى مدير الفورمولا 1 أحادية المقعد نيكولاس تومبازيس بالفرق والسائقين المتأثرين بعد ذلك. يُفهم أن ويليامز وريسينج بولز محبطتان بشدة لكنهما أشارتا إلى أنهما لن تحتجا على النتائج. أستون مارتن، مع ذلك، تبقي خياراتها مفتوحة، حيث تسعى الفريق إلى التأكد من أن شبكة انطلاق التصفيات السريعة تعكس ملعباً متكافئاً. الفريق غير متأكد مما إذا كان لدى الاتحاد الدولي للسيارات أي آلية لتصحيح الموقف دون خلق مضاعفات إضافية في مكان آخر من الترتيب.

يمثل الحادث ثاني فشل إجرائي ملحوظ في أسابيع سباق متتالية، بعد التأخير في بدء جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا في الأسبوع السابق، والذي كان سببه عطل في برنامج أنظمة التحكم بوحدات الطاقة.

مما زاد من الالتباس، كان خطأ التحكم بالسباق منفصلاً تماماً عن مشكلة توقيت متزامنة — تديرها شركة الحقوق التجارية للفورمولا 1 وليس الاتحاد الدولي للسيارات — فشلت في تسجيل عدة أوقات لفات خلال المرحلة الأولى من التصفيات.