حضّار محتار من سيارة ريد بول 'غير قابلة للقيادة' بعد تحقيقه المركز التاسع في تصفيات سباق سنغافورة السريع

ترك سباق تصفيات السريع المضطرب بجائزة سنغافورة الكبرى إسحاق حضّار يبحث عن إجابات بعد أن انتهى به الحال في المركز التاسع على الشبكة متأخراً بما يقرب من تسع أعشار الثانية عن زميله ماكس فيرشتابن.

أظهر الفرنسي وعوداً مبكرة في جلسة التدريب الحر الوحيدة، محققاً رابع أسرع وقت على إطارات صلبة — أسرع من فيرشتابن في تلك المرحلة — لكن الصورة تغيرت بشكل حاد بمجرد انتقال الفريق إلى إطارات متوسطة. تأخر حضّار بـ 0.705 ثانية عن فيرشتابن في SQ1 و 0.246 ثانية في SQ2، مع تنفيذ كلا الجزأين على الإطارات الصفراء التي كان يعاني من التعامل معها.

على إطارات ناعمة في SQ3، حقق حضّار زمناً قدره 1 دقيقة و 32.048 ثانية، لكنه فقد هذا الوقت بسبب تجاوز حدود المسار. كان معيار فيرشتابن أسرع بـ 0.892 ثانية.

“لا أعرف،” قال حضّار بعد الجلسة. “إنه ببساطة، ما بدا وكأنه بداية جيدة لليوم تحول إلى أداء سيئة جداً. شعرت براحة كبيرة مباشرة في FP1، لكن على الإطار الصلب، وكان هذا كل شيء حقاً. لم أتمكن أبداً من تحقيق لفة جيدة. أنا فقط أكافح مع السيارة. كان لدي مشاكل في المحرك في الجولة الأخيرة. كنت أعاني فقط. لا أعرف، إنه غريب فقط.”

أبلغ حضّار أيضاً عن أن سيارة RB22 كانت تنخفض بشكل مفرط خلال التدريب الحر، وهي مشكلة بدت أنها تفاقمت مع تقدم الجلسة إلى إطارات كشفت عن مشاكل التعامل مع السيارة بشكل أكثر حدة.

عندما سُئل عما إذا كان الإطار الناعم قد شعر على الأقل بأنه تحسن، اعترف حضّار بالقبضة الإضافية لكنه قال إنها لم تحدث فرقاً كبيراً في السياق. “الإطار الناعم بالتأكيد يشعر وكأنه قفزة ضخمة مقارنة بالإطار المتوسط. كانت هناك قبضة أكثر بكثير، لكنها لم تحدث فرقاً حقاً على أي حال — جميع الآخرين على الإطار الناعم أيضاً. أنا فقط لا أشعر بأن السيارة قابلة للقيادة الآن.”

حقق فيرشتابن الأفضلية لسباق السريع لكنه وضع تحت التحقيق بسبب حركة تجاوز مزعومة تحت أعلام صفراء، مما أضاف طبقة من عدم اليقين إلى مقدمة الشبكة قبل السباق قصير الصيغة.