McLaren déploie son aileron arrière rotatif H-Wing à Monza pour chasser la vitesse de pointe

McLaren utilisera son aileron arrière rotatif H-Wing sur les deux monoplaces ce week-end au Grand Prix d’Italie de Formule 1 à Monza, marquant le premier déploiement compétitif d’un dispositif que l’équipe développe depuis que Ferrari a dévoilé un concept similaire lors des essais hivernaux.

Le H-Wing est l’interprétation de McLaren du soi-disant aileron « Macarena » — un aileron arrière inversé qui pivote à 180 degrés, basculant entre une configuration de virage et un mode haute vitesse à faible traînée. L’équipe de Woking a d’abord apporté un prototype au Grand Prix d’Autriche mais a abandonné une séance d’essais libres après avoir rencontré un problème au garage. Une version révisée a ensuite été testée lors de la première séance d’essais libres de Hongrie, les sites haute vitesse à faible traînée étant identifiés comme la cible pour son introduction en course. Monza, l’une des étapes les plus rapides du calendrier, est la première telle opportunité.

Le nom n’est pas une référence à l’univers Star Wars mais une allusion à la lettre H du logo Etihad qui s’étend le long de la ligne médiane de l’aileron arrière de la MCL40 — précisément là où se trouve l’actionneur en mode droit du H-Wing. Cela poursuit une tradition McLaren: le célèbre F-duct de 2010 de l’équipe était nommé d’après le F du logo Vodafone sur le nez de la monoplace, au-dessus de l’entrée du conduit.

« Ce week-end, nous avons apporté ce que nous croyons être nécessaire pour être compétitifs, y compris une nouvelle spécification d’aileron arrière à faible traînée, incluant la première utilisation de notre H-Wing, ainsi que quelques petites options aérodynamiques et à faible traînée que nous évaluerons avant de décider la spécification finale pour les qualifications », a déclaré Neil Houldey, directeur technique de McLaren.

Houldey a ajouté que l’équipe croit qu’il reste d’autres performances à extraire de la MCL40, à la fois en optimisant le package existant et par le biais de mises à niveau supplémentaires prévues pour les courses à venir.

McLaren utilisera également une livrée révisée à Monza et au Grand Prix d’Espagne la semaine prochaine dans le cadre de son partenariat avec la société de cryptomonnaie OKX.