La FIA identifie un bug logiciel à l'origine du chaos en Malaisie et dévoile un plan de correction en deux étapes

La FIA a conclu son enquête sur le chaos des unités de puissance qui a perturbé la première phase du Grand Prix de Malaisie à Sepang, identifiant un bug logiciel dans les restrictions de puissance par temps humide du sport comme cause racine et dévoilant un plan en deux étapes pour éviter une récurrence.

L’instance dirigeante a confirmé que les voitures roulant à bas régime moteur dans certains secteurs du circuit — où une réduction de puissance de 250 kW était appliquée — ont connu une perte de puissance au-delà de la limite prévue qui ne pouvait pas être récupérée dans ces secteurs. En pratique, le bug a provoqué l’entrée des moteurs électriques en mode verrouillage dans les parties les plus lentes du circuit. Sans puissance électrique disponible pour compenser le turbo-décalage, les pilotes ont trouvé leurs voitures sans réaction quand ils appuyaient sur l’accélérateur, immobilisant environ la moitié du peloton derrière la voiture de sécurité.

La FIA a réagi pendant la course avec une mise à jour logicielle d’urgence envoyée à tous les écuries et constructeurs, levant les restrictions de 250 kW dans les mini-secteurs affectés pour permettre au redémarrage de se dérouler.

Pour le Grand Prix de Singapour, la FIA appliquera la même configuration temporaire utilisée à Sepang si des conditions météorologiques similaires se présentent. Une mise à jour plus permanente du logiciel par temps humide sera ensuite introduite avant le Grand Prix des États-Unis à Austin le 25 octobre.

« En conséquence, la configuration établie pour l’épreuve de Sepang sera réinstaurée pour le Grand Prix de Singapour si des conditions météorologiques similaires sont attendues, » a déclaré la FIA dans son communiqué. « De plus, une nouvelle mise à jour du logiciel par temps humide sera publiée pour le Grand Prix des États-Unis le 25 octobre. »

Nikolas Tombazis, directeur monoplace de la FIA, qui s’est adressé aux médias immédiatement après la course malaisienne, a reconnu la gravité de la défaillance tout en s’abstenant d’offrir une garantie absolue contre les problèmes futurs avec les unités de puissance 2026 hautement complexes.

« Évidemment, c’était une criticité majeure et nous devons nous assurer de l’éviter. Mais puis-je garantir que cela ne se reproduira jamais? Ce problème spécifique, oui. Un problème, non. Mais nous ferons de notre mieux pour l’éviter, bien sûr, » a déclaré Tombazis.

Tombazis a également indiqué que des essais insuffisants par temps humide avaient contribué au bug qui n’a pas été détecté avant la saison, une préoccupation qui intensifiera probablement le contrôle des processus de validation de présaison de la FIA alors que les réglementations 2026 continuent à s’adapter.