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La FIA déclare l'alerte canicule pour le Grand Prix d'Autriche avec des températures à 33°C à Spielberg

La première vague de chaleur estivale majeure en Europe a poussé la FIA à activer son protocole alerte canicule pour le Grand Prix d'Autriche au Red Bull Ring, donnant aux pilotes le choix entre porter un gilet de refroidissement ou ajouter 0,5 kg de lest supplémentaire à leur voiture.

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La FIA déclare l'alerte canicule pour le Grand Prix d'Autriche avec des températures à 33°C à Spielberg
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La FIA a déclaré l’alerte canicule pour le Grand Prix d’Autriche au Red Bull Ring de Spielberg, activant des procédures supplémentaires de refroidissement des pilotes après que les prévisions ont annoncé des températures dépassant 31°C tout au long du week-end de course.

L’Europe continentale subit sa première vague de chaleur significative de l’été, l’Autriche figurant parmi plusieurs pays ayant battu des records de température en juin. Le service météorologique officiel de la FIA prévoit 32°C lors des séances d’essais libres 3 et des qualifications samedi, montant à 33°C au moment du départ de la course dimanche après-midi.

« Conformément à l’article B1.5.10 du Règlement F1 de la FIA, ayant reçu une prévision du service météorologique officiel prédisant que l’indice de chaleur sera supérieur à 31,0°C à un moment donné pendant la course de cette compétition, une alerte canicule est déclarée », a confirmé l’instance dirigeante dans un communiqué officiel.

Selon le protocole, chaque pilote doit choisir entre porter un gilet de refroidissement ou avoir 0,5 kg de lest correspondant ajoutés à sa voiture — un compromis entre le confort personnel et une légère pénalité de poids qui pourrait influencer les temps au tour sur un circuit où les écarts sont serrés.

La FIA avait précédemment envisagé de rendre les gilets de refroidissement obligatoires, mais a fait marche arrière suite aux critiques des pilotes qui ont soulevé des préoccupations concernant le confort et l’efficacité pratique de ces dispositifs. L’option reste donc volontaire, laissant les équipes et les pilotes peser les bénéfices physiologiques du refroidissement actif contre tout inconvénient perçu du gilet lui-même.

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