Hadjar obtient son premier podium Red Bull à Monaco malgré les problèmes moteur et les débordements radio

Isack Hadjar a assuré son premier podium Red Bull au Grand Prix de Monaco dimanche, terminant troisième après avoir survécu à 78 tours de problèmes mécaniques qui ont laissé le Français de 21 ans visiblement frustré à la radio. Le résultat a été confirmé après que les commissaires aient innocenté Red Bull d’une enquête concernant un drapeau rouge.

La course de Hadjar a été entravée par des problèmes de groupe motopropulseur et de pilotabilité dès le début. Au 20e tour, avec George Russell de Mercedes qui le pressait, Hadjar a signalé une perte de puissance et un freinage moteur défaillant avant de s’en prendre à ses ingénieurs: « Eh bien, allez plus vite! » et d’avertir que « quelque chose va exploser ». Les problèmes se sont aggravés après qu’il ait traversé la zone d’échappatoire du chicane, compliquant une après-midi déjà difficile.

En franchissant la ligne d’arrivée, le soulagement était audible: « Oh mon dieu, pourquoi ça doit être aussi difficile! »

En revenant sur la course, Hadjar a été franc sur l’ampleur du défi. « Honnêtement, j’ai aussi affronté plus de problèmes que les gens ne peuvent l’imaginer pendant la course. Ce n’était pas agréable là-bas », a-t-il déclaré. « Il y a eu quelques problèmes moteur, des problèmes de pilotabilité, et la voiture était très difficile à piloter. Le premier départ était très bon. Le deuxième, je n’avais pas de puissance. La dernière phase, j’avais aussi des problèmes moteur. Mais l’équipe est très réactive pour les changements et me remettre en piste. Et honnêtement, oui, c’était très éprouvant. »

Le directeur de l’équipe Red Bull Laurent Mekies, qui a travaillé étroitement avec Hadjar lors de son passage chez Racing Bulls, a défendu sans hésiter les débordements radio de son pilote. « Nous avons affronté un certain nombre de problèmes sur cette voiture dès assez tôt dans la course. Nous avions beaucoup moins de puissance moteur et comme vous pouvez l’imaginer, cela a beaucoup de conséquences sur la gestion de l’énergie et ainsi de suite. Il a donc eu un moment très, très difficile », a déclaré Mekies.

Sur les échanges radio en particulier, Mekies a expliqué que la frustration de Hadjar provenait de la difficulté à diagnostiquer un problème depuis l’intérieur du cockpit. « C’est toujours très difficile pour le pilote dans la voiture de comprendre ce qui se passe. Dans ce cas, il ne pouvait pas savoir exactement combien de puissance moteur il perdait. L’implication de cette perte de puissance ICE sur le reste de la gestion est massive pour la façon dont ces groupes motopropulseurs fonctionnent. »

Ce résultat marque une étape importante pour Hadjar dans sa première saison avec l’équipe senior de Red Bull, et souligne sa capacité à gérer une voiture compromise sur l’un des circuits les plus impitoyables du calendrier.