Écarté par Haas, Ocon affirme que la Formule 1 est toujours « où je dois être »

Haas a confirmé cette semaine qu’Esteban Ocon quittera l’équipe à la fin de la saison 2025, mettant fin à un passage de deux ans marqué par des éclairs de vitesse et une frustration persistante. S’exprimant auprès des médias en Malaisie, Ocon a été catégorique sur ses intentions: il ne regarde pas au-delà de la Formule 1.

« Ma priorité est la Formule 1, a déclaré Ocon. C’est clair, c’est là où je dois être, c’est là où je veux être. Je ne vais donc pas regarder ailleurs. Mais on ne sait jamais ce qui peut se passer en Formule 1 — les choses bougent toutes les deux secondes. Je travaille toujours pour essayer de trouver une solution pour l’année prochaine. »

Ocon a pointé du doigt les résultats récents comme preuve qu’il mérite toujours un baquet. « Je pense que nous avons fait du bon travail lors des dernières courses et, pour moi, c’est la meilleure façon de montrer que je mérite toujours d’être en Formule 1, a-t-il déclaré. Bien sûr, j’ai besoin que la voiture soit compétitive, ce qui n’a pas été le cas pendant de nombreuses, nombreuses courses, y compris l’année dernière. Donc si nous avons cela, ça devrait fonctionner, comme c’était le cas à Bakou, comme c’était le cas à Madrid. »

Le pilote de 28 ans a rejoint Haas après cinq ans chez Alpine, où il a remporté le Grand Prix de Hongrie 2021 en partant huitième sur la grille avant de tomber en disgrâce sous le régime de direction dirigé par Flavio Briatore. Son passage chez Haas a été tout aussi turbulent — capable de fortes performances individuelles mais entravé par une voiture qui a souffert d’une incohérence aérodynamique et de ressources de développement limitées.

Son coéquipier Oliver Bearman a généralement tiré de meilleurs résultats du même matériel, une comparaison qui n’a pas échappé au paddock. En tant que l’une des écuries les moins bien financées de la grille, Haas s’est répétée incapable d’ajouter des performances significatives par le biais de mises à jour en cours de saison, compliquant la tâche pour les deux pilotes.

Les frustrations d’Ocon face à la voiture sont bien documentées. Après les essais libres vendredi à Abu Dhabi l’année dernière, il a déclaré à Canal+ qu’il « se sentait comme un rookie qui n’a jamais piloté une F1 » — seulement pour que les problèmes se dissipent au cours des jours suivants, lui permettant de qualifier huitième et de terminer septième. « Pour les dix dernières courses, nous aurions dû performer comme ça, a-t-il déclaré ensuite. Nous avons clairement raté quelque chose. Cela laisse un goût amer. »

Avec son avenir chez Haas réglé, Ocon fait maintenant face à la tâche de sécuriser un baquet ailleurs sur une grille où les sièges sont rares. Son insistance à rester en Formule 1 réduit considérablement ses options, mais son palmarès — y compris cette victoire en 2021 — garantit qu’il ne manquera pas de conversations.