Audi dévoile son nouveau campus de Hinwil pour construire une infrastructure F1 durable d'ici 2030

L’écurie Formule 1 d’Audi a annoncé ses plans pour un campus sur mesure adjacent à sa base historique de Hinwil en Suisse, avec les premiers éléments devant ouvrir à l’été 2026 et l’achèvement complet prévu pour 2030.

La nouvelle installation sur la Zurichstrasse servira de centre opérationnel principal de l’écurie, conçue pour consolider et moderniser une infrastructure qui a nécessité des investissements importants depuis qu’Audi a commencé à acquérir l’ancienne opération Sauber. Le site existant de Wildbachstrasse — base de l’écurie depuis que Peter Sauber a fondé son équipe éponyme en 1970 — sera réaménagé, bien que sa soufflerie soit conservée comme base de fabrication et de test aérodynamique.

Le centre de développement moteur d’Audi à Neuberg et son bureau satellite au Royaume-Uni à Bicester resteront tous deux en place. La base de Bicester a été établie spécifiquement pour recruter du personnel expérimenté réticent ou incapable de se relocaliser en Suisse, et cette stratégie se poursuivra.

Le directeur de l’écurie et PDG Mattia Binotto a présenté le campus comme central aux ambitions compétitives d’Audi. « Le campus jouera un rôle important pour nous aider à attirer et retenir des talents de classe mondiale tout en fournissant les fondations nécessaires pour réaliser nos ambitions à long terme », a-t-il déclaré. « Construire une écurie Formule 1 réussie, c’est finalement une question de personnes. Les meilleurs ingénieurs, designers, mécaniciens et spécialistes veulent travailler dans un environnement qui leur permet de collaborer, innover et performer au plus haut niveau. »

Binotto a également souligné la rareté de construire une installation d’écurie à partir de zéro. « Nous ne nous installons pas simplement dans une installation existante; nous créons une maison conçue autour de nos personnes, notre culture et nos ambitions. Les opportunités comme celle-ci sont rares en Formule 1 moderne. »

Le site de Hinwil porte une histoire considérable. Sauber a géré le programme de voitures de sport de Mercedes dans les années 1980 avant d’entrer en F1 en 1993. BMW a acheté l’écurie en 2005 et l’a revendue à Sauber en 2009. Audi a ensuite acquis une participation par étapes, prenant le contrôle total en janvier 2025. Depuis le départ de BMW, l’écurie avait opéré avec un budget comparativement modeste, laissant à la fois le cluster CFD et la soufflerie en besoin de modernisation substantielle — cette dernière étant famousement financée par la compensation reçue de Mercedes lorsque Kimi Räikkönen a été libéré de son contrat Sauber pour rejoindre McLaren en 2002.

Le projet de campus représente le signal le plus concret d’Audi à ce jour de son engagement à concourir à l’avant de la Formule 1 au cours de la prochaine décennie.