برندل يطالب راسل بمطالبة مرسيدس بتوضيحات بعد قرار السيارة الأمان الافتراضية في مونزا

قد يكون قرار السيارة الأمان الافتراضية في جائزة إيطاليا الكبرى قد كلّف جورج راسل الفوز في مونزا، حيث يطالب سائق الفورمولا 1 السابق مارتن برندل البريطاني بالحصول على شرح كامل من فريقه. بينما ظل راسل على إطارات صلبة خلال فترة السيارة الأمان الافتراضية، تم استدعاء زميله كيميان أنتونيللي للحصول على إطارات متوسطة جديدة واستخدم ميزة الإطارات للتقدم عبر الحقل والفوز في سباقه الوطني.

“لقد كان يوماً صعباً جداً على جورج راسل،” قال برندل. “يجب عليه بالتأكيد أن يجلس ويتحدث مع الفريق، ويسأل: ‘كيف حدث هذا؟ كنت متصدراً للسباق. لماذا لم أُعطَ فرصة التوقف الرخيصة المفضلة هناك؟’”

كانت النتيجة مؤلمة بشكل خاص لراسل من حيث سياق البطولة. كان أنتونيللي قد تلقى عقوبة وحدة طاقة في مونزا، بدأ من نهاية الشبكة وأعطى راسل فرصة ذهبية للتقليل من الفارق في الترتيب. بدلاً من ذلك، نما الفارق. يتصدر أنتونيللي الآن بطولة العالم للسائقين برصيد 66 نقطة على راسل بعد فوزه السابع في الفورمولا 1.

“بالنسبة لبطولة العالم، كانت هذه فرصة جورج للقيام بشيء ما حول الفارق، والفارق نما،” أضاف برندل.

نعومي شيف، التي حللت السباق أيضاً، ردّدت نفس الشعور. “أعتقد أن السبب في أننا رأيناه هادئاً جداً بشأن هذا الآن هو أنه ربما يشكك في نفسه قليلاً أيضاً، ولماذا لم يتمكن من الحصول على ميزة أكبر،” قالت. “لكن أعتقد أنه مع مرور الوقت، سيطرح أسئلة مثل: ‘لماذا لم أتمكن من التوقف خلال السيارة الأمان الافتراضية؟’”

اعترفت شيف بأن مرسيدس كانت تنوي أن يسير راسل على استراتيجية أطول، لكنها جادلت بأن الظروف غيّرت الحسابات. “نعم، كان على استراتيجية مختلفة وأرادوه أن يستمر طويلاً، لكن في النهاية، مجموعة إطارات أحدث كان يمكن أن تنقذه من الفوز اليوم.”

يثير هذا الحدث أسئلة حادة حول كيفية إدارة مرسيدس لمتنافسيها على لقب العالم عندما تختلف استراتيجياتهما في لحظة حرجة من الموسم. مع وقوف فارق أنتونيللي الآن عند 66 نقطة، لدى راسل هامش ضيق جداً لمزيد من سوء الحظ الاستراتيجي.