هاميلتون يلوم خطأ الجناح الأمامي بـ 12 نقرة عن غيابه منصة التتويج في ديبيوه فيراري بسباق أمريكا

نسب لويس هاميلتون فشله في الحصول على منصة التتويج في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى إلى خطأ في إعدادات فيراري تسبب في انخفاض جناحه الأمامي بمقدار 12 نقرة طوال معظم السباق، مما أدى إلى نقص تماسك حاد فصله عن منافسة المراكز الثلاثة الأولى في حلبة أمريكاز.

بدأ بطل العالم سبع مرات من المركز الخامس وواجه صعوبات فورية في الجولتين الأوليين، حيث لم يتمكن من مواكبة سرعة زميله تشارلز لوكليرك بينما انطلقت المجموعة الرائدة للأمام. وأرجع هاميلتون المشكلة إلى جلسة التدريب يوم الجمعة، حيث يعتقد أن فيراري اتخذت الاتجاه الخاطئ عبر الجلستين قبل أن تستعيد بعض الأرضية قبل التصفيات.

“كنت أفتقد السرعة في الجولتين الأوليين بشكل أساسي،” قال هاميلتون. “لم أستطع ببساطة تحريك السيارة. وأعتقد أن كل شيء بدأ يوم الجمعة. إعدادات خاطئة حقاً في الجلسة الأولى ثم اتجهنا في الاتجاه الخاطئ في الجلسة الثانية.”

وشرح أن الفرق الدقيق في تكوين الجناح بين سيارته وسيارة لوكليرك أثبت أهميته الحاسمة عند بدء السباق. “عندما تقوم بجولة التسخين قبل الانطلاق تشعر أن السيارة جيدة، ثم بمجرد بدء السباق يحدث تآكل ضخم ونقص تماسك وليس بإمكاني فعل أي شيء حيال ذلك، لذا انطلقوا للأمام. فقدت تلك الثماني ثوانٍ وهذا هو السبب الحقيقي في عدم حصولي على تلك المركز في النهاية.”

أضافت فيراري جناحاً أمامياً في كل من توقفي هاميلتون للتزود بالوقود — أربع نقرات في التوقف الأول، وأربع نقرات أخرى في الثاني — لكنه انتهى به الحال متأخراً بأربع نقرات عن المستوى الذي كان يحتاجه. “إنه مجنون، أن تكون متأخراً بـ 12 نقرة،” قال. “نحتاج حقاً إلى فحص كيفية وصولنا إلى هذه النقطة.”

أشار هاميلتون إلى الجولة الطويلة للوكليرك في جلسة التدريب الثانية على إعدادات الانسيابية الأعلى باعتبارها عاملاً رئيسياً، مما يشير إلى أن زميله وصل إلى السباق برؤية أوضح للتوازن الصحيح. وبمجرد أن بدأت سيارته تعمل بشكل صحيح في الجولة الأخيرة، طابق هاميلتون سرعة السائقين الذين أمامه وقال إنه كان “بالتأكيد” سيكون على منصة التتويج مع الإعدادات الصحيحة من البداية.

لعبت استراتيجية الإطارات ضده أيضاً. اختار هاميلتون مجموعتين من إطارات الوسط، لكن مركب الإطارات الصلب أثبت أنه الخيار الأسرع في ظروف السباق. تركه هذا يبدأ جولته الأولى بمجموعة مستخدمة من الإطارات الناعمة — وهي عيب قدّر أنه كلفه حوالي ثانيتين من وقت السباق مقارنة بالإطارات الجديدة على السيارات من حوله.