راسل يفقد الانطلاقة الأولى لصالح غاسلي بعد مناورات فيرستابن الحادة تعطل خطة مرسيدس

غادر جورج راسل غاضباً بعد أن أفسدت مناورة ماكس فيرستابن المتأخرة في جولة الخروج من مضمار مونزا استراتيجية الانزلاق الهوائي لفريق مرسيدس في الجولة الثالثة من التصفيات لجائزة إيطاليا الكبرى، مما منح الانطلاقة الأولى لبيير غاسلي من فريق ألبين.

في الجولة الأخيرة من التصفيات، قاد فيرستابن قطاراً من ثلاث سيارات مع كيمي أنتونيلي وراسل خلفه. كانت الخطة واضحة: كان يجب على أنتونيلي، الذي يواجه بالفعل عقوبة على الشبكة، أن يعمل كمانح للانزلاق الهوائي وتوفير أفضل انزلاق هوائي ممكن لراسل في الجولة الحاسمة. كانت الخطة تسير بشكل جيد حتى الخط المستقيم الخلفي قبل منعطف باربوليكا، حيث أبطأ فيرستابن بشكل حاد، مما تسبب في تجميع السيارات الثلاث معاً. ثم تسارع بحدة قبل أنتونيلي مباشرة، تاركاً فجوة غير كافية للإيطالي للابتعاد وتوفير الانزلاق الهوائي.

تخلى أنتونيلي عن جولته بالكامل. استمر راسل لكنه قضى الجولة بقرب غير مريح من سيارة ريد بول.

“كان لدينا فوضى بعض الشيء مع فيرستابن عند دخول الجولة،” قال راسل. “كل شيء كان يبدو بخير تماماً لكن عند الدخول إلى باربوليكا، ماكس فقط ضغط على الفرامل بقوة ولم يكن يريد أن يكون السيارة الأولى. إنه مجرد أحد تلك الأشياء، لا يمكنك التحكم بما يفعله الآخرون. كيمي كان هناك ليعطيني الانزلاق الهوائي، وقد فعل ذلك بشكل مثالي في الجولة الأولى. قمت بجولتي بتأخر ثانية ونصف خلف ماكس، وهذا لم يكن مثالياً.”

قدم فيرستابن تفسيراً مختلفاً، قائلاً إنه كان يسعى أيضاً للحصول على انزلاق هوائي من أنتونيلي وتفاجأ بمشكلة في وحدة الطاقة في اللحظة الحاسمة. “نعم، لكنني كنت أحاول أيضاً التسارع ثم توقف المحرك،” قال. “كان لدي الكثير من الأشياء تحدث، إنه معقد جداً.”

لم يكن المدير الفني لفريق مرسيدس توتو وولف مقتنعاً. “ماكس، بالطبع، فعلها بذكاء كبير — جعل الجميع يتجمعون قبل آخر منعطف،” قال وولف لـ Sky Germany. “هذا جعل كيمي قريباً جداً للحصول على انزلاق هوائي جيد لجورج، وقضى جورج بعد ذلك الجولة بأكملها على بعد ثانيتين من ماكس. خاصة في باربوليكا، خسر لأنه كان معلقاً على صندوق التروس الخاص بماكس.”

تأهل فيرستابن في المركز السادس وسيحصل على مركز واحد متقدم على الشبكة قبل سباق يوم الأحد.