بياستري لا يندم على أوامر فريق ماكلارين في مونزا التي أشارت ببداية انهياره في 2025

يصر أوسكار بياستري على أنه لا يندم على امتثاله لأوامر فريق ماكلارين في مونزا 2024، رغم أن الحادثة أشارت ببداية النصف الثاني من الموسم الذي خسر فيه البطولة أمام لاند نوريس وانتهى به الحال في المركز الثالث عام الكل خلف ماكس فيرشتابن.

عندما طُلب منه في مؤتمر الصحافة بعد التصفيات قبل جائزة إيطاليا الكبرى 2025 أن يعكس على الحادثة بفائدة التجربة، كان بياستري حاسماً. “لن أغيره”، قال. “كيف تعاملت معه، كيف تعاملت مع العام الماضي — لن أغيره. إذاً، نعم، لا شيء يجب تغييره.”

جاءت الحادثة الأصلية خلال سباق مونزا 2024، حيث كان بياستري يجري خلف نوريس لمعظم المسافة قبل أن تمنحه محطة توقف بطيئة للبريطاني المركز. أصدرت ماكلارين لاحقاً أوامر لبياستري بإعادة المركز، مستشهدة بما وصفه مدير الفريق أندريا ستيلا بـ “قواعد البابايا” الداخلية للفريق. أثارت الأوامر نقاشاً في الحفل حول ما إذا كان الفريق يمنح نوريس معاملة تفضيلية.

في ذلك الوقت، كان بياستري يتمتع بفارق 34 نقطة على نوريس في ترتيب السائقين، بعد وصوله إلى مونزا كمرشح التتويج المفضل بعد تقاعد نوريس في زاندفورت. انهار الموسم من تلك النقطة فصاعداً، مع مزيج من الأداء الضعيف والأخطاء وقرارات الفريق التي كلفته البطولة في النهاية.

كان بياستري حذراً من تحديد مونزا كاللحظة الحاسمة. “لا أعتقد أنه كان شيء واحد أدى إلى صعوبة النصف الثاني من العام الماضي”، قال. “كانت عدة أشياء مختلفة أسبوعاً تلو الآخر.”

امتدت كفاحاته إلى الموسم الحالي. لم يفز بياستري بسباق واحد منذ قبل مونزا 2024 وافتقر بوضوح إلى السرعة بالنسبة لنوريس عبر معظم 2025. أشار ستيلا إلى أن المشاكل مرتبطة بأسلوب قيادة بياستري، مما يشير إلى أن الأسترالي يحتاج إلى اعتماد تقنيات لا تأتي له بشكل طبيعي — خاصة في الحلبات منخفضة الجر. مع لوائح 2026 المقررة لإنتاج سيارات بأقل انحدار، قد تستمر تلك التحديات.

ومع ذلك، يعترض بياستري على فكرة مشكلة متكررة واحدة، وأشار إلى أداء مشجعة في التصفيات في زاندفورت قبل أسبوعين كدليل على أنه يبدأ في إيجاد سرعة أكثر.