مرسيدس تطالب بتبسيط الفورمولا 1 بعد فوضى البرمجيات التي أخرت جائزة ماليزيا الكبرى 90 دقيقة

تسبب عطل برمجي في زحام وتوقف عدة سيارات خلال جولة التشكيل في جائزة ماليزيا الكبرى بحلبة سيبانج، مما أجبر الاتحاد الدولي على تأخير السباق لأكثر من 90 دقيقة لنشر إصلاح برمجي عن بعد. أضافت الأمطار السابقة إلى التأخير، مما أثار استياءً واسعاً من المشجعين الذين شاهدوا حلبة فارغة، وأعادت إشعال النقاش حول تعقيد لوائح الفورمولا 1 التقنية لعام 2026.

أشار نائب مدير فريق مرسيدس برادلي لورد إلى الحادث كدليل واضح على ضرورة تغيير مسار الرياضة. قال: “نحن نعلم أن هذه السيارات معقدة جداً، وأن اللوائح التي تحكمها معقدة جداً، وأنه يمكننا — حتى الآن في السباق 15 أو 16 — أن نقع في فخ عناصر معينة منها. لذا أعتقد أن الاتجاه العام للمستقبل يجب أن يكون نحو التبسيط الأكبر بدلاً من التعقيد الأكبر.”

جذبت لوائح وحدة الطاقة لعام 2026 انتقادات مستمرة من السائقين والمشجعين على حد سواء، خاصة فيما يتعلق بإدارة الطاقة بين محرك الاحتراق الداخلي ووحدة استرجاع الطاقة الحركية (MGU-K). لكن فوضى جولة التشكيل في سيبانج أحضرت هذه الإحباطات إلى السطح بطريقة مرئية بشكل غير معتاد.

حرص لورد على وضع الاضطراب في السياق الصحيح. قال: “ما حدث اليوم أعتقد أنه كان ملحوظة هامشية في ما كان بخلاف ذلك بعد ظهر مثير حقاً من السباق. لكنني أعتقد أنه يؤكد فكرة أن البساطة مقابل التعقيد هو اتجاه صحيح للرياضة.”

تتصدر مرسيدس حالياً ترتيب الفرق وكانت من بين أقوى الفرق منذ دخول لوائح 2026 حيز التنفيذ، حيث تعتبر سيارة W17 الحزمة السائدة في الموسم حتى الآن. لم يحقق الترقية التي أحضرتها مرسيدس إلى سيبانج مكاسب الأداء المستهدفة، لكن النقطة الأوسع لـ لورد حول اتجاه اللوائح تحمل وزناً بالضبط لأن مرسيدس تزدهر بموجب القواعد الحالية.

تخطط الفورمولا 1 بالفعل لتحول تنظيمي إضافي لعام 2030، عندما يُتوقع أن يحل محرك V8 مع مستوى كهربائي مخفض محل البنية الهجينة الحالية — وهي خطوة تتوافق بشكل عام مع التبسيط الذي يدعو إليه لورد.