Verstappen révèle que Red Bull a ignoré ses conseils de réglage avant les qualifications du Grand Prix du Canada

Max Verstappen s’est qualifié sixième pour le Grand Prix du Canada au Circuit Gilles Villeneuve après que Red Bull ait choisi une direction de réglage de voiture qu’il avait explicitement déconseillée, laissant le quadruple champion du monde aux prises avec des problèmes de température de pneus et de vitesse de pointe tout au long de la séance de samedi.

S’adressant aux médias néerlandais après les qualifications, Verstappen a été franc sur le désaccord entre lui et ses ingénieurs. « Nous avons fait quelque chose de différent avec ma voiture, c’est ce que l’équipe voulait. Clairement, ça ne fonctionne pas comme il faudrait. Mais parfois, il faut aussi laisser l’équipe faire son truc et montrer que ça ne marche pas », a-t-il déclaré. « J’ai dit: ‘Allez-y, si vous pensez que ça va marcher, faites-le.’ Et clairement, ça ne marche pas. »

La situation est inhabituelle pour Verstappen, qui exerce généralement une influence significative sur les décisions techniques de Red Bull. Plutôt que de forcer les choses, il a choisi de laisser l’expérience se dérouler. « Je l’ai signalé tellement de fois déjà, mais parfois il faut juste les laisser sentir par eux-mêmes que ça ne marche pas », a-t-il ajouté.

Par radio d’équipe pendant la séance, Verstappen a signalé une incapacité à générer de la température de pneus et a relevé un manque persistant de vitesse de pointe. Il a également semblé réduire sa puissance plus tôt que la plupart de ses rivaux — une anomalie que Red Bull ne lui avait pas expliquée au moment où il s’est adressé à la presse. « Je ne sais pas. Je n’ai reçu aucune information de l’équipe non plus, donc il était clair que nous ne pouvions pas le résoudre pendant la séance », a-t-il déclaré.

Malgré les difficultés, Verstappen a reconnu l’imprévisibilité de son dernier tour. « Beaucoup de choses de cette séance de qualifications sont très difficiles à comprendre. Par exemple, je n’ai aucune idée d’où venait soudainement ce dernier tour. Tout au long de la séance, j’avais très peu de vitesse de pointe et simplement pas d’adhérence. »

Ce qui ajoute encore plus d’intrigue, c’est que Red Bull n’a pas appliqué la même philosophie de réglage à la voiture d’Isack Hadjar. Verstappen a expliqué la raison telle qu’il la comprenait: « C’est parce qu’ils voulaient l’essayer avec moi — c’est le cas depuis des années. » Il a précisé qu’il n’était pas à l’aise avec cette direction dès le départ et restait peu convaincu après la séance.

Cet épisode met en lumière un rare moment de désaccord interne chez Red Bull, à un moment de la saison où l’équipe ne peut pas se permettre de céder des positions de grille à ses rivaux.