SportsCatch
FR

Russell acceptera sa pénalité moteur lors du déploiement de l'upgrade ADUO de Mercedes à Austin ou Mexico

George Russell acceptera sa pénalité de grille une fois que Mercedes introduira son upgrade de groupe motopropulseur ADUO, attendu aux États-Unis ou au Mexique fin octobre. Son coéquipier Kimi Antonelli a déjà purgé sa pénalité à Monza, remontant de la 19e place pour remporter une victoire historique.

2 min de lecture
Russell acceptera sa pénalité moteur lors du déploiement de l'upgrade ADUO de Mercedes à Austin ou Mexico
Partager

George Russell a confirmé qu’il purgera sa pénalité moteur en Formule 1 uniquement lors de l’introduction par Mercedes de son prochain upgrade de groupe motopropulseur ADUO, attendu soit au Grand Prix des États-Unis à Austin, soit à Mexico fin octobre.

Les deux pilotes Mercedes ont dépassé — ou sont censés dépasser — leur allocation de groupe motopropulseur autorisée pour la saison 2025. Kimi Antonelli a déclenché sa pénalité le week-end dernier à Monza, partant de l’arrière de la grille et remontant le peloton pour remporter une victoire historique de la 19e place.

Russell, en revanche, a volontairement attendu. Purger une pénalité maintenant, avant l’arrivée du nouveau matériel, signifierait subir un second coup une fois l’upgrade installé — un scénario qu’il a rapidement rejeté.

« Nous attendons de purger ma pénalité avec l’upgrade ADUO, » a déclaré Russell. « Sinon, si je l’avais purgée à Monza, je devrais la purger à nouveau. Donc ça n’avait aucun sens pour moi. »

L’ADUO — Additional Development and Upgrade Opportunities — alloue les droits d’upgrade en fonction du classement de performance du moteur à combustion interne de chaque constructeur. Red Bull Ford est actuellement classé meilleur moteur et est donc interdit d’utiliser le système, tandis que Mercedes, bien que largement considérée comme le groupe motopropulseur le plus puissant de la grille, s’est vu accorder une opportunité d’upgrade.

Antonelli devra également purger une pénalité supplémentaire lors de l’introduction de la nouvelle unité, mais comme il a déjà dépassé son allocation, chaque composant nouveau supplémentaire n’entraînera qu’une pénalité de cinq places au lieu des dix habituelles. « Nous changeons donc tout maintenant pour éviter des problèmes plus tard, » a déclaré l’Italien à Monza. « Et, comme je l’ai dit avant, c’est le meilleur circuit pour le faire. »

Russell a également noté que des rivaux comme Ferrari ont déjà déployé deux upgrades cette saison, comparé à l’unique mise à jour autorisée pour Mercedes, et a suggéré que le tableau compétitif pourrait changer notablement une fois que le matériel des Silver Arrows arrivera.

« Je ne pense pas que, en tant qu’équipe, nous soyons menacés. Et je pense que ce sera très intéressant quand nous apporterons nos upgrades, » a-t-il déclaré.

Partager
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}