Red Bull admet une crise d'équilibre à Monza après les plaintes de Verstappen à l'entraînement

Red Bull est arrivé à Monza en espérant que la configuration haute vitesse du Temple de la Vitesse offrirait un répit après un difficile Grand Prix des Pays-Bas, mais les essais libres du vendredi au Grand Prix d’Italie ont apporté de nouveaux problèmes. Les deux RB22 ont terminé la journée derrière une Racing Bulls pilotée par Arvid Lindblad et une Haas pilotée par Oliver Bearman, Max Verstappen s’exprimant clairement à la radio à propos d’une voiture qui semblait fondamentalement défaillante.

Le directeur technique Pierre Wache n’a pas minimisé l’ampleur du défi. « Je pense que clairement nous avons un problème d’équilibre sur la voiture, c’est la chose principale », a-t-il déclaré. « C’est un peu comme à Zandvoort, pour être honnête, et nous essayons de comprendre quel est le problème. Nous essayons de le corriger d’une manière différente par le réglage et les composants de la voiture. »

Les plaintes de Verstappen lors de la deuxième séance couvraient une gamme de problèmes: une déportance arrière insuffisante, des problèmes de freins et des rebonds prononcés qui ont suivi les changements de réglage effectués au cours de la journée. Le quadruple champion du monde n’avait pas roulé en première séance, Ayumu Iwasa prenant sa place dans le cadre des essais obligatoires pour les rookies, et Wache a reconnu que le temps de roulage réduit avec Verstappen compliquait les difficultés de l’équipe.

« Cela n’aide pas quand Max ne roule pas pendant FP1 et monte dans la voiture pour FP2 », a déclaré Wache. « Nous avons moins de temps pour réagir, mais maintenant nous devons réagir pour FP3. »

Interrogé sur la question de savoir si les problèmes d’équilibre étaient liés aux petites améliorations que Red Bull a listées dans le document technique de la FIA — des changements au bavoir et à l’aileron avant — Wache a suggéré que la cause profonde est plus profonde. « Nous évaluerons certains composants et ensuite nous aurons des choix à faire entre différents composants [que nous avons] depuis quelques courses », a-t-il déclaré.

Un problème secondaire a également émergé vendredi. Iwasa a signalé un problème inattendu avec la gestion de l’énergie lors de son tour de préparation avant une tentative chronométrée, un domaine que Verstappen avait déjà signalé en conférence de presse comme étant un point où Red Bull n’est pas la référence sur les circuits sensibles à la puissance comme Monza. Iwasa l’a décrit comme une découverte utile: « Nous avons trouvé quelque chose que nous ne devrions pas trouver avec notre préparation au tour avant le tour rapide. Mais c’est bon, c’est un bon apprentissage pour le reste du week-end en tant qu’équipe. »

Avec les qualifications qui approchent, Red Bull fait face à une fenêtre étroite pour résoudre les préoccupations d’équilibre et de gestion de l’énergie avant le début des essais compétitifs.