Poignée de main, communiqué rédigé — un initié révèle comment l'accord Porsche-Red Bull s'est effondré en 2022

Un projet commun de Formule 1 entre Red Bull et Porsche s’est rapproché de la réalité que presque personne ne le savait, avec une poignée de main entre les plus hauts dirigeants des deux entreprises et un communiqué de presse en projet déjà en place avant que Red Bull ne se retire au dernier moment à l’été 2022.

Fritz Enzinger, qui dirigeait Porsche Motorsport et les activités de sport automobile du groupe Volkswagen à l’époque, a fourni le compte rendu public le plus détaillé à ce jour de l’accord échoué lors d’une interview enregistrée le 29 juillet 2026 pour une table ronde de membres sur la chaîne YouTube Formel1.de.

Enzinger a confirmé que le PDG de VW Oliver Blume et le cofondateur de Red Bull Dietrich Mateschitz avaient déjà échangé une poignée de main — le signal le plus clair jusqu’à présent de l’avancement des négociations. Une annonce conjointe avait été prévue pour le week-end du Grand Prix d’Autriche à Spielberg, ou la course immédiatement après. « Il est vrai que le plan était de rendre public à Spielberg ou à la course suivante », a déclaré Enzinger.

L’annonce a été retardée, a-t-il expliqué, parce que certains détails réglementaires relatifs aux unités de puissance n’avaient pas été entièrement résolus. Porsche et VW voulaient que des changements de règles spécifiques soient confirmés avant de s’engager publiquement, les deux parties ont donc convenu d’attendre. « Nous avons simplement laissé un peu de marge de manœuvre et nous avons dit: ‘OK, alors on attend jusqu’à la prochaine course’ », a rappelé Enzinger.

Cette attente est devenue permanente. Enzinger a décrit un soudain « changement de direction » chez Red Bull dans les jours décisifs qui ont suivi, sans spéculer sur les raisons précises. Il a noté, cependant, que Mateschitz « était déjà en très, très mauvaise santé à ce moment-là » — le cofondateur de Red Bull est décédé en octobre 2022 — et que les négociations devaient impliquer non seulement les actionnaires autrichiens, qui détenaient 49 % de Red Bull GmbH, mais aussi les propriétaires thaïlandais majoritaires. « Et c’est à ce moment-là que le changement s’est simplement produit », a-t-il dit.

Enzinger a également rejeté les rapports selon lesquels Porsche menait des négociations parallèles avec d’autres équipes au cours de la même période, qualifiant ces rumeurs de fiction. « Pendant cette phase, Porsche n’a parlé qu’à Red Bull », a-t-il déclaré. « De la part de Porsche, il n’y avait vraiment qu’un seul objectif: entrer en Formule 1 avec Red Bull. »

Red Bull a finalement pris une direction entièrement différente, s’associant à Ford pour son projet d’unité de puissance avant les nouveaux règlements moteur. Porsche a continué à explorer une entrée en F1 par d’autres voies. L’effondrement de l’accord reste l’un des plus grands « et si » de l’histoire récente du sport.