L'Ukraine dépose plainte auprès de la FIA après la levée de l'interdiction russe

La Fédération automobile ukrainienne (FAU) a déposé une plainte formelle auprès du comité d’éthique de la FIA jeudi, exigeant une enquête urgente sur la Fédération automobile russe (RAF) quelques jours après que la FIA ait annulé son interdiction aux concurrents russes et biélorusses.

La FAU allègue que la RAF exploite des bureaux en Crimée, à Sébastopol, à Donetsk et à Zaporizhzhia — des régions que l’Organisation des Nations unies reconnaît comme territoire ukrainien. Selon l’article 3.3 des Statuts de la FIA et l’article 1.4.1 du Code sportif international, une seule autorité sportive nationale peut être reconnue par pays, avec juridiction sur l’ensemble de son territoire national. En exploitant des bureaux sur le sol ukrainien, la FAU soutient que la RAF viole directement ces règles.

La plainte nomme également le président de la RAF Boris Rotenberg et d’autres dirigeants de la fédération comme étant soumis aux sanctions internationales imposées par les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Union européenne pour agression contre l’Ukraine.

« C’est une violation claire des Statuts de la FIA par la Fédération automobile russe, qui, en tant qu’organisation membre de la FIA, est tenue de les respecter », a déclaré le président de la FAU Oleksandr Feldman. « Nous exhortons le président de la FIA à prendre des mesures urgentes pour fermer ces bureaux, et pour que la Fédération automobile russe soit sanctionnée pour ses actions. »

La FAU demande une enquête immédiate et la fermeture de tous les bureaux de la RAF sur le territoire ukrainien.

La plainte intervient après la décision de la FIA en début de mois de lever les restrictions imposées aux pilotes russes et biélorusses, qui peuvent désormais concourir sous leurs drapeaux nationaux. Cette annulation met fin à une politique introduite en 2022 suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie. L’interdiction de la FIA d’accueillir des épreuves internationales en Russie et en Biélorussie reste en vigueur; le contrat du Grand Prix de Russie a été annulé en 2022, l’Autodrome de Sotchi devant être remplacé par le circuit Igora Drive l’année suivante.

Durant l’interdiction, plusieurs pilotes russes ont cherché des licences nationales alternatives pour continuer à concourir. Robert Shwartzman a couru sous le drapeau israélien, tandis que Daniil Kvyat et Nikita Bedrin détiennent des licences italiennes. Des pilotes représentant le Kazakhstan et la Kirghizie dans les catégories juniors incluent également des ressortissants russes.