Leclerc révèle que trois de ses quatre freins ont lâché avant son crash à Monaco

Le Grand Prix de Monaco de Charles Leclerc s’est terminé contre les barrières au virage Antony Noghès parce que trois de ses quatre freins avaient cessé de fonctionner, a confirmé le pilote Ferrari aux journalistes après la course. Troisième au moment du redémarrage après la voiture de sécurité, Leclerc a déclaré que cette défaillance ne lui laissait aucun moyen réaliste de maintenir la voiture sur la piste.

« Sur les quatre freins, j’en avais trois qui ne fonctionnaient pas, » a déclaré Leclerc. « Le frein avant gauche fonctionnait bien, l’avant droit fonctionnait à moitié, et les deux freins arrière ne fonctionnaient pas du tout. Et quand je dis pas du tout, c’est qu’il n’y a aucune décélération sur les données. C’est comme si les étriers n’étaient même pas dans la voiture. »

Le Monégasque a immédiatement contacté par radio Ferrari pour clarifier qu’il n’était pas responsable de l’incident. « Je ne vais même pas prendre la responsabilité, » a-t-il dit à l’équipe — une position soutenue par les données examinées par le directeur de l’équipe Fred Vasseur et le directeur adjoint Jerome d’Ambrosio.

Leclerc a déclaré que le problème est apparu pendant la période de voiture de sécurité et s’est aggravé rapidement, ne lui laissant aucune option viable. « Dès que j’ai fait la voiture de sécurité, trois de mes quatre freins ont arrêté de fonctionner. Je n’ai jamais pu les réactiver, rien ne fonctionnait plus. J’ai essayé de faire beaucoup d’actions dans la voiture pour essayer de l’aider. La seule solution que j’avais était de ne pas freiner au dernier virage, mais j’aurais crashé au virage 1. Il n’y avait simplement pas de solution. »

Décrivant l’expérience comme « un cauchemar », Leclerc a reconnu que l’usure des freins autour du circuit urbain serré de Monaco a historiquement été un défi, bien que Ferrari n’ait pas encore identifié la cause exacte de la défaillance de dimanche. « Je ne sais pas si c’était un problème d’usure. C’est souvent un problème ici. Je ne sais pas ce que c’était, mais il y avait clairement un problème. »

Interrogé sur le fait qu’il aurait pu rencontrer quelque chose de similaire auparavant, Leclerc a été catégorique: « Non, pas à ce point. Bien sûr, parfois c’est un peu délicat, mais là c’était simplement impossible de prendre un virage. »

Ferrari affirme qu’une solution est déjà disponible en interne. À partir de la prochaine course, Leclerc adoptera la même configuration de freins actuellement utilisée par son coéquipier Lewis Hamilton. « Nous avons la solution en interne, et j’adopterai la configuration de Lewis à partir de la prochaine course, ce qui devrait être un progrès, » a-t-il déclaré.