La Formule 1 réduit ses émissions de 35% depuis 2018, l'objectif net-zéro 2030 confirmé

La Formule 1 a réduit ses émissions de carbone de 35% depuis son niveau de référence de 2018, a annoncé le championnat dans son dernier rapport de développement durable, avec une réduction vérifiée de 11,8% d’une année sur l’autre en 2025 maintenant fermement son objectif net-zéro à portée.

La série a émis 148 805 tonnes d’équivalent dioxyde de carbone (tCO2e) à travers ses opérations d’usines, les lieux de course et les déplacements en 2025, en baisse par rapport aux 168 720 tCO2e en 2024. Par rapport au niveau de référence de 2018 de 228 793 tCO2e, la F1 doit diviser par deux sa production totale d’ici 2030 pour respecter son engagement net-zéro auto-imposé, les émissions inévitables restantes devant être traitées par ce que le championnat décrit comme une « compensation utilisant un programme crédible ». Les chiffres ont été vérifiés indépendamment par le cabinet de comptabilité carbone Normative.

Les gains les plus importants proviennent des usines de F1 et des installations des équipes, où une transition vers les sources d’énergie renouvelables a généré des réductions significatives. Sur la route, davantage d’équipes ont converti leurs flottes de camions au biocarburant HVO100, tandis que Mercedes a déployé la Mercedes-Benz eActros 600 entièrement électrique pour la saison européenne 2026. La F1 a également doublé son investissement dans le carburant aviation durable (SAF) et réalisé son premier investissement dans le carburant maritime durable pour réduire le coût environnemental du fret maritime.

Suite à un essai au Grand Prix d’Autriche 2023, l’énergie renouvelable — combinant l’énergie solaire et l’huile végétale traitée — est désormais utilisée à toutes les courses européennes pour les opérations du paddock.

Pour l’avenir, le Programme d’opérations de course future de la Formule 1 vise à baser davantage d’équipements dans des centres régionaux plutôt que de les faire voler d’avant en arrière depuis le Royaume-Uni. Le championnat s’attend à retirer 50% de son fret de diffusion et connexe du transport aérien d’ici 2030. Des efficacités de calendrier sont également poursuivies: jumeler les courses de Montréal et Miami à partir de 2026 devrait générer des économies supplémentaires.

« La durabilité sous-tend chaque décision que nous prenons », a déclaré Ellen Jones, responsable ESG à la Formule 1. « En doublant l’investissement du sport dans le carburant aviation durable, en réalisant notre premier investissement dans le carburant maritime durable, et en continuant à travailler étroitement avec les promoteurs, les équipes et les partenaires, nous générons de nouvelles réductions d’émissions tout en accélérant l’adoption des dernières technologies. »

Avec quatre ans avant l’échéance 2030, la F1 doit réduire ses émissions annuelles d’un supplémentaire de 15 points de pourcentage par rapport au niveau de référence de 2018 — un objectif que sa trajectoire actuelle suggère être réalisable, bien que le défi de maintenir les réductions sur un calendrier de 24 courses en expansion reste significatif.