La FIA reconnaît une erreur logicielle à l'origine de la confusion du safety car au Grand Prix de Grande-Bretagne

Une erreur logicielle dans le système de messagerie de la direction de course de la FIA a déclenché la fin controversée du Grand Prix de Formule 1 de Grande-Bretagne 2025 à Silverstone, a confirmé l’organe directeur, après des signaux contradictoires du safety car dans les derniers tours qui ont privé les pilotes d’un redémarrage au dernier tour.

Avec six tours restants, Max Verstappen a crashé sa Red Bull dans le gravier à Stowe, entraînant l’arrivée du safety car. Une fois la voiture récupérée, la direction de course a suivi la procédure standard et a autorisé les voitures en retard à se délapper à l’avant-dernier tour. Selon la réglementation F1, un tour supplémentaire doit être complété après la procédure de délappement avant que le safety car puisse être rappelé — ce qui signifiait que le dernier tour était le plus tôt qu’un redémarrage pouvait légalement avoir lieu.

Le système de messagerie de la direction de course a alors affiché « safety car in this lap » à l’avant-dernier tour, signalant aux équipes qu’un dernier tour décisif était imminent. Huit secondes plus tard, cependant, le message s’est mis à jour en « safety car deployed », et le safety car est resté en piste pour le dernier tour, mettant fin à la course sous régime de caution.

La FIA s’est empressée d’expliquer la séquence des événements, déclarant: « La réglementation de la période de Safety Car, Article B5.13.5, stipule qu’un tour doit être complété après la procédure de délappement. Ce processus a été suivi par les opérations de course. Le message « Safety Car In This Lap » a été affiché par erreur en raison d’une défaillance logicielle. »

La clarification a confirmé que la réglementation correcte avait été appliquée tout au long — le message initial était l’erreur, pas la décision de maintenir le safety car en piste.

Le résultat a offert la victoire à Charles Leclerc pour Ferrari sans le combat du dernier tour que les équipes avaient brièvement préparé. Leclerc avait fait un arrêt pour des pneus tendres neufs en anticipation d’un redémarrage, une décision qui n’a finalement rien changé au résultat. George Russell, qui était resté en piste sur des pneus plus usés, a hérité de la deuxième place pour Mercedes après que Lewis Hamilton ait également fait un arrêt pour des pneus tendres neufs et ait chuté au classement.

Hamilton reste sous enquête pour une infraction au drapeau jaune distincte plus tôt dans la course.

L’incident a inévitablement suscité des comparaisons avec le Grand Prix d’Abu Dhabi 2021, où la mauvaise application des règles du safety car par la FIA a produit un redémarrage au dernier tour qui a permis à Verstappen de dépasser Hamilton et de remporter le championnat du monde — une controverse qui a entraîné des changements réglementaires et personnels importants au sein de l’organe directeur. La confusion de dimanche à Silverstone, bien qu’ultimement résolue conformément aux règles, souligne à quel point le paddock reste sensible à toute ambiguïté autour des procédures de safety car en fin de course.