Rosberg critique la gestion des tensions Ferrari-Hamilton, parallèle avec son duel contre Hamilton chez Mercedes

Nico Rosberg a critiqué la gestion par Ferrari des frictions croissantes entre Lewis Hamilton et Charles Leclerc, affirmant que l’équipe n’a pas établi de directives de course suffisamment claires — une erreur qu’il croit directement responsable des accrochages entre les deux pilotes sur la piste.

Rosberg, champion du monde 2016, s’est appuyé sur son propre duel de quatre ans avec Hamilton chez Mercedes pour illustrer son propos. Hamilton s’est retrouvé dans le gravier au départ du Grand Prix d’Italie à Monza, et au Mexique, les deux pilotes Ferrari se sont accrochés au premier tour en se battant pour la tête de course, offrant une victoire à Max Verstappen que la Scuderia était bien placée pour remporter.

Le directeur de l’équipe Fred Vasseur a exprimé publiquement sa frustration après le Mexique, mais Rosberg estime que le problème est plus profond que de simples incidents. « Les instructions ne sont pas assez claires », a-t-il déclaré sur le podcast Beyond The Grid. « Ferrari ne performe pas assez bien en Formule 1 en ce moment, parce que les instructions ne sont pas assez claires, et ensuite vous avez ces disputes entre les pilotes. Il faut juste que ce soit clair. »

Rosberg a pointé le Grand Prix de Monaco 2016 comme exemple de la façon dont Mercedes a bien fait les choses. Quand sa visière s’est embuée et qu’il a chuté face à Daniel Ricciardo, il a laissé passer Hamilton sans hésitation — aussi douloureux que cela ait été — parce que l’équipe avait déjà établi un cadre sans ambiguïté pour exactement cette situation.

« Toto [Wolff] et l’équipe ont fait un très bon travail en clarifiant les directives de course en équipe », a expliqué Rosberg. « C’est très clair: si l’équipe risque de perdre la victoire, alors le moment vient où vous devez piloter en équipe et non plus comme rivaux au championnat. »

Il a cependant été honnête sur les limites même de Mercedes. Les duels roue contre roue, a-t-il admis, n’ont jamais été régis avec assez de précision, laissant place à la dispute chaque fois que les deux voitures se rapprochaient sur la piste.

« On ne peut jamais être assez dans les détails concernant les duels roue contre roue pour que ce soit très clair qui est fautif », a-t-il dit. « Nous avons essayé, nous étions assez avancés dans la rédaction de notre propre règlement pour les duels roue contre roue, mais ce n’était pas assez détaillé, et il y avait toujours de l’ambiguïté, à chaque fois — aussi parce que Lewis est tellement intelligent dans les duels roue contre roue, que ce n’était jamais 100% de sa faute, et parfois c’était 100% de ma faute. »

Ces commentaires apportent une perspective extérieure faisant autorité à l’une des histoires déterminantes de la saison de Ferrari, avec Hamilton en sa première campagne pour la Scuderia et la relation avec Leclerc qui trouve encore ses marques.