La FIA force Mercedes à modifier son aileron arrière après les plaintes de Ferrari

Mercedes a été contrainte de modifier un design novateur de diffuseur introduit au Grand Prix du Canada après que la FIA ait émis une directive technique en réponse aux plaintes de Ferrari et de plusieurs autres équipes. Les modifications, qui suppriment les profils distinctifs en forme de pics de la section supérieure du diffuseur de la W17, étaient déjà visibles sur la monoplace lors de la journée médias en Autriche.

Le package d’améliorations que Mercedes a apporté à Montréal était le premier important de la saison, couvrant l’aileron avant et le plancher ainsi que l’arrière de la voiture. Ce sont les ajouts du diffuseur qui ont attiré le plus d’attention — des profils dentelés s’étendant sur plus de la moitié de la largeur supérieure du diffuseur, conçus pour étendre sa zone effective et améliorer la génération d’appui.

Après que Ferrari ait repéré la solution, la Scuderia a demandé à la FIA des clarifications et a cherché la permission de développer un design similaire, mais n’a pas reçu le feu vert. Motorsport.com a appris que la préoccupation principale de la FIA n’était pas que le design Mercedes soit immédiatement illégal, mais qu’il pourrait ouvrir la porte à des interprétations plus créatives avec lesquelles l’organisme de gouvernance ne serait pas à l’aise. Cela a incité la directive technique émise suite au Grand Prix de Barcelone.

La directive entre en vigueur à partir du week-end du Grand Prix d’Autriche. À partir de 2026, ces documents seront désignés comme des documents FIA plutôt que des directives techniques — un changement de terminologie à titre de cohérence uniquement, car l’étendue de ce qu’ils peuvent couvrir reste la même.

Mercedes a reconnu que les nouvelles directives exigeaient des « ajustements mineurs » du diffuseur. Les extensions elles-mêmes restent sur la W17 sous une forme réduite, mais les profils en forme de pics ont été supprimés. Racing Bulls a également été invité à modifier ses propres extensions de diffuseur selon la même directive.

La situation n’a pas entièrement fermé cette zone de développement. Les équipes du paddock ont confirmé que si l’implémentation spécifique que Mercedes a utilisée à Montréal est désormais interdite, pratiquement tous les constructeurs explorent toujours des moyens d’étendre efficacement le diffuseur selon les directives mises à jour. Les règles actuelles laissent toujours une marge de manœuvre significative dans ce domaine — simplement pas sous la forme plus extrême que Mercedes a pionnière.