Hamilton minimise l'avantage de Ferrari après le test de Madring avant le Grand Prix d'Espagne

Lewis Hamilton a rejeté l’idée que Ferrari ait tiré un avantage significatif en étant la seule équipe de Formule 1 à rouler sur le circuit de Madring à Madrid avant le Grand Prix d’Espagne de ce week-end, décrivant le jour de tournage de juillet comme offrant « pratiquement aucun » avantage compétitif.

La Scuderia a fait rouler sa SF-26 sur le nouveau circuit urbain selon les règlements qui autorisaient 200 km de roulage sur des pneus de démonstration Pirelli. Mais Hamilton a été direct sur ce que la séance a réellement apporté. « C’était poussiéreux, super super poussiéreux, il n’y avait zéro grip », a-t-il déclaré. « On ne peut pas changer la voiture parce que ce n’est pas un test, c’était du tournage. On n’était même pas à fond dans beaucoup des virages, on roulait juste à faible puissance, faible grip. La seule chose que j’ai vue, c’est la direction de la piste. Donc, honnêtement, je ne pense pas que… honnêtement, non. »

Son coéquipier Charles Leclerc a confirmé la nature limitée de la séance, notant qu’il n’a complété que deux tours en Ferrari — le reste derrière une voiture de route — avec des caméras installées partout et une épaisse poussière sur la surface. Malgré cela, le Monégasque a déclaré que le circuit lui avait laissé une forte impression. « Ça ressemblait à une piste très exigeante et, je pense, exactement le type de piste que j’aime en tant que pilote », a déclaré Leclerc.

Leclerc a tempéré les attentes pour la course elle-même, avertissant que les opportunités de dépassement sur ce tracé urbain étroit seraient rares. « Je pense que dimanche, le nombre d’opportunités de dépassement sera très limité. Mais je pense qu’en qualifications, ce sera une piste très cool et exigeante pour tous les pilotes, et pour ça j’ai hâte d’y être. »

Cette évaluation s’aligne avec ce qui a déjà été observé sur le site. Les courses de Formule 3 à Madring il y a deux semaines ont souligné les exigences techniques du circuit, et plusieurs pilotes du paddock ont signalé la piste comme l’une des plus difficiles additions au calendrier.

Les organisateurs de la course avaient présenté le test de juillet comme un exercice logistique, Ferrari déployant du personnel et de l’équipement au niveau du week-end de course pour aider à valider les procédures opérationnelles au circuit. En pratique, cependant, les données sur piste recueillies semblent avoir été d’une utilité limitée pour les ingénieurs de l’équipe.