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Hamilton et Leclerc arrivent au Grand Prix de Malaisie au volant d'Alfa Romeo Giulia Veloce assortis

Les coéquipiers Ferrari Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont attiré l'attention à Sepang ce week-end, arrivant au paddock dans des Alfa Romeo Giulia Veloce coordonnées — Hamilton en Misano Blue, Leclerc en rouge Alfa Rosso.

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Hamilton et Leclerc arrivent au Grand Prix de Malaisie au volant d'Alfa Romeo Giulia Veloce assortis
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Les coéquipiers Ferrari Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont fait une arrivée coordonnée au Grand Prix de Malaisie à Sepang, se présentant dans des Alfa Romeo Giulia Veloce assorties. La voiture de Hamilton était peinte en Misano Blue tandis que celle de Leclerc arborait le rouge Alfa Rosso signature de la marque.

La Giulia Veloce est le seul niveau de finition disponible en Malaisie, mais ce n’est pas une voiture dépouillée. Propulsée par un moteur quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litre développant 276 chevaux et 400 Nm de couple, elle transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports et un différentiel à glissement limité. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 5,7 secondes, avec une vitesse maximale de 240 km/h. À l’intérieur, des palettes de changement de vitesse en aluminium et un système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs complètent l’ensemble — un détail qui ne sera pas perdu pour deux pilotes bien connus pour leur amour de la musique.

Le choix de cette voiture n’est pas dénué de résonance historique. Ferrari et Alfa Romeo partagent des racines profondes dans le sport automobile italien qui remontent à un siècle. Enzo Ferrari a couru pour Alfa Romeo dans les années 1920 avant de fonder la Scuderia Ferrari en 1929, une structure qui exploitait initialement des voitures Alfa Romeo tout en fournissant les pilotes et la gestion des courses. Ce n’est qu’en 1947 que Ferrari a commencé à construire ses propres voitures, et au moment du lancement du Championnat du Monde de Formule 1 en 1950, les deux marques étaient devenues des concurrents totalement indépendants.

Dans cette saison de championnat inaugural, Alfa Romeo s’est avérée dominante. Juan Manuel Fangio et Giuseppe Farina ont mené la marche pour le constructeur italien, Farina remportant le premier titre mondial de F1 de l’histoire. Ferrari, quant à elle, est devenue depuis l’équipe la plus ancienne encore en activité dans le sport.

Cette arrivée au paddock ajoute une touche de solidarité italienne à la semaine de course, deux des noms les plus reconnaissables de la grille actuelle rendant un hommage discret à un héritage partagé — une berline à la fois.

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