Hadjar perd 21 places au départ : la crise des starts de Red Bull s'aggrave avant l'Autriche

Isack Hadjar a perdu 21 positions au départ des courses lors des sept premières manches de la saison 2026 de Formule 1, Red Bull se rendant au Grand Prix d’Autriche sous pression pour résoudre ce que le directeur de l’équipe Laurent Mekies a qualifié de problème de « fenêtre très étroite » avec leur nouveau groupe motopropulseur.

Le pire moment du Français s’est produit au Grand Prix d’Espagne à Barcelone, où une défaillance anti-calage l’a fait chuter de la sixième place sur la grille à la treizième à la fin du premier tour. C’était l’illustration la plus frappante à ce jour d’un problème récurrent qui a affecté Red Bull et son équipe sœur Racing Bulls depuis le début de la saison.

Hadjar a clairement indiqué que la faute incombe à la voiture, non à son exécution. « Pour être clair, ce n’est pas une erreur humaine de ma part. C’est certain », a-t-il déclaré. « Je pense que la procédure est simple et je sais comment la réussir. C’est juste des problèmes plus profonds. À Barcelone tout le week-end, chaque fois que j’ai relâché l’embrayage, ça n’allait nulle part. »

Il n’a identifié que deux démarrages propres toute la saison — la course sprint au Canada et la première course à Monaco — et a déclaré que l’équipe travaille intensivement sur le problème depuis Barcelone. « J’ai dit aux gars que c’est le point principal sur lequel se concentrer cette dernière semaine », a ajouté Hadjar. « Voyons comment je me sens dès les essais libres 1. »

Max Verstappen n’a pas été épargné non plus. Le champion du monde a calé en première ligne à Monaco et a été contraint à l’abandon avant de boucler un tour, et a depuis reconnu que les démarrages de l’équipe ont été globalement en deçà du niveau. « Il suffit de regarder mes démarrages en général — tout au long de la saison, je ne pense pas qu’ils aient été particulièrement bons », a déclaré Verstappen. « Nous avons simplement quelques limitations en ce moment avec le moteur, l’embrayage, ce genre de choses, que nous devons optimiser. »

Le problème s’étend à toute la famille Red Bull. Chez Racing Bulls, Liam Lawson et Arvid Lindblad ont perdu à eux deux 10 positions au premier tour en Espagne, soulignant que le problème est systémique plutôt qu’isolé à un seul pilote ou châssis.

L’unité Red Bull-Ford Powertrains a par ailleurs été considérée comme l’une des plus puissantes de la grille lors de sa saison inaugurale — largement citée comme le V6 le plus puissant du plateau — ce qui rend la faiblesse en phase de lancement d’autant plus frustrante pour une équipe qui a abordé 2026 comme prétendante au titre. L’Autriche, où Red Bull bénéficie du statut de Grand Prix à domicile, renforce les enjeux d’une correction.