Hadjar accuse un retard de 0,49 seconde par tour le dimanche et sait exactement pourquoi

Isack Hadjar a démarré sa vie chez Red Bull plus brillamment que n’importe lequel de ses prédécesseurs récents au poste de deuxième pilote de l’écurie, mais le Français de 21 ans voit clairement où il accuse encore du retard sur Max Verstappen: la gestion des courses le dimanche.

À mi-parcours de la saison 2026 de Formule 1, Hadjar a évité les turbulences qui ont tourmenté Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez, Liam Lawson et Yuki Tsunoda au même poste après le départ de Daniel Ricciardo pour Renault. Les données de notre partenaire analytique Paceteq montrent que Hadjar a traîné Verstappen en moyenne de 0,237 seconde en qualifications — un écart plus faible que celui de n’importe lequel de ces prédécesseurs.

Mais l’écart en course raconte une histoire différente. Hadjar a concédé en moyenne 0,490 seconde par tour à Verstappen le dimanche, plus du double de son déficit en qualifications, et il reconnaît ouvertement cette disparité.

« Je dirais que Max a été très impressionnant le dimanche, dans tous les domaines », a déclaré Hadjar. « Je pense que ma performance sur un tour a été plutôt bonne, mais la façon dont il gère les courses est d’un autre niveau. C’est sur quoi je me concentre et sur quoi je travaille. »

Hadjar a également rejeté toute suggestion selon laquelle sa forme en début de saison l’aurait surpris. Il avait déclaré avant le début de la campagne que la refonte technique majeure du règlement 2026 représentait le moment idéal pour passer de RB à l’équipe senior, et il estime que cette évaluation s’est avérée juste.

« Je ne me suis pas vraiment surpris cette année, pour être honnête. J’ai juste roulé à un haut niveau, définitivement mieux que l’année dernière », a-t-il déclaré. « C’est normal parce que c’est ma deuxième saison. Je ne suis pas encore très expérimenté, mais je m’améliore petit à petit. »

Il est à noter que Verstappen lui-même a suggéré que le règlement actuel limite la capacité d’un pilote à extraire davantage de la machine, mais l’avantage en course du quadruple champion du monde sur son coéquipier reste considérable par n’importe quelle mesure.

Au-delà de son propre développement, Hadjar a indiqué que Red Bull dans son ensemble doit encore travailler lors de la deuxième moitié de la saison, un point souligné par les difficultés de l’écurie au Grand Prix de Hongrie.