Gasly s'offre sa première pole en F1 à Monza grâce à l'aileron rétractable d'Alpine

Pierre Gasly a signé sa première pole position en Formule 1 à Monza, livrant un résultat qu’Alpine n’anticipait même pas avant les qualifications de samedi. L’exploit du Français intervient six ans après sa fameuse victoire sur le même circuit avec AlphaTauri, dans ce qui reste l’une des courses les plus imprévisibles de l’histoire du sport.

Alpine s’était présenté aux qualifications avec pour objectif d’atteindre simplement le top 10, un but qui semblait réaliste au vu des essais libres montrant l’équipe rivalisant avec Racing Bulls et, par intermittence, Audi. La classification finale a largement dépassé ces attentes.

La pole n’était pas simplement le fruit du hasard, bien que la dynamique de l’aspiration à Monza ait inévitablement joué un rôle. George Russell, qui disposait réalistement du rythme pour rivaliser en tête, a été pénalisé lors de son dernier tour lancé suite à un incident avec Max Verstappen, créant un écart qu’Alpine a su exploiter. La capacité de l’équipe à capitaliser sur cette opportunité reposait sur une véritable performance.

Au cœur de cette performance figurait la configuration très faible appui aérodynamique de l’A526, qui génère comparativement peu de traînée aérodynamique sur les longs straights de Monza. Le package incluait aussi le retour d’une solution technique distinctive: un aileron arrière qui s’ouvre en sens inverse, causant l’effondrement des deux volets plutôt que leur soulèvement de manière conventionnelle.

Cet aileron rétractable avait d’abord fait son apparition lors des essais de pré-saison et figurait aux trois premières manches de la saison 2026 — Australie, Chine et Suzuka — avant d’être mis de côté au profit d’un mécanisme DRS plus conventionnel. Son retour à Monza était un choix délibéré lié aux exigences uniques du circuit.

Alongside the wing’s return, Alpine stripped away the additional actuator structures that had been added to generate more aerodynamic load at higher-downforce venues. Notably, Alpine had been the first team this season to introduce dedicated structures around the wing-opening mechanism at Suzuka, a development that was subsequently adopted across the rest of the grid. At Monza, those elements were deemed unnecessary and removed, effectively returning the assembly to its original specification.

La combinaison d’une faible traînée, du design d’aileron revitalisé et de l’exécution de Gasly dans les derniers instants des qualifications a produit un résultat qui a surpris l’équipe autant que le reste du paddock.