Ferrari défend sa stratégie de double arrêt qui a laissé Leclerc en difficulté à Monaco

La course à domicile de Charles Leclerc à Monaco s’est terminée dans la frustration et l’abandon au 65e tour, et Jérôme D’Ambrosio, directeur général adjoint de Ferrari, a expliqué pourquoi l’écurie a pris cette décision stratégique qui a contribué à l’après-midi difficile du Monégasque.

Leclerc roulait effectivement deuxième quand une pénalité de cinq secondes appliquée à son coéquipier Lewis Hamilton était prise en compte. Cependant, quand la voiture de sécurité a été déployée, Ferrari a choisi de faire rentrer les deux pilotes en double arrêt plutôt que de laisser Leclerc dehors pour protéger sa position sur la piste.

« Peut-être que ce dernier arrêt n’était pas 100 % optimisé pour lui personnellement », a déclaré D’Ambrosio. « Mais avec le recul, et nous en avons discuté après, c’est ce que vous devez faire en tant qu’équipe. Ce sont ces appels difficiles qui expliquent clairement sa frustration. »

D’Ambrosio a argumenté que laisser Leclerc dehors comportait ses propres risques. « Le risque est que si vous attendez pendant que la voiture de sécurité est dehors, vous pourriez aussi vous retrouver avec la voiture de sécurité juste devant vous, et alors vous avez complètement perdu tout », a-t-il expliqué. « Avec l’arrivée de la voiture de sécurité, cela a neutralisé [la pénalité de cinq secondes], et nous avons dû faire un double arrêt. C’est malheureusement ces choses sur lesquelles vous n’avez pas beaucoup de contrôle. »

La course de Leclerc s’est finalement terminée quand il a eu un accident au 65e tour, un incident qu’il a attribué à des problèmes de freins qui l’ont ennuyé tout le week-end. D’Ambrosio a reconnu que ce problème est connu au sein de l’équipe.

« Il a eu du mal avec la sensation au freinage, clairement. Il en a parlé », a déclaré D’Ambrosio. « Je pense que maintenant c’est connu, donc les gens savent que les pilotes utilisent différentes solutions à ce sujet. Nous devons retourner à l’usine et l’examiner en détail pour voir comment nous voulons avancer. »

D’Ambrosio a souligné que résoudre la discordance de sensation de freinage entre Leclerc et Hamilton reste une priorité. « Pour nous en tant qu’équipe, clairement l’important est que nous soutienions les pilotes pour obtenir la bonne sensation avec la voiture. Et c’est quelque chose que nous allons faire dans les prochains jours. »

Le résultat de Monaco laisse Ferrari avec des questions à résoudre sur les fronts stratégique et technique, Leclerc n’ayant une fois de plus pas réussi à convertir sa course à domicile en podium.