Ben Sulayem vise 630 kg pour les F1 et un retour aux V8 au prochain cycle moteur

Le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem souhaite que les monoplaces de Formule 1 ne pèsent pas plus de 630 kg au prochain cycle moteur de la discipline — une réduction de près de 140 kg par rapport aux 768 kg de poids minimum qui s’appliquent actuellement aux machines de la génération 2026.

S’exprimant lors d’une interview accordée à la chaîne française Canal+, Ben Sulayem a argumenté que des voitures plus légères, moins chères et moins complexes bénéficieraient à la fois aux écuries et aux spectateurs. « Quel est le pire problème des voitures actuellement? » a-t-il déclaré. « La complexité, plus d’argent, des dépenses, et aussi une grosse voiture. Une voiture grosse et lourde, qu’est-ce que cela signifie? Cela signifie qu’elle n’est pas sûre. Nous avons ajouté 50 kilogrammes pour des raisons de sécurité. Mais maintenant j’aimerais voir une voiture, une voiture complète pour moins de 650 kilogrammes. Mon objectif est 630. »

Le poids minimum en F1 a augmenté régulièrement au cours de la dernière décennie, en raison de châssis plus volumineux, d’unités de puissance hybrides de plus en plus sophistiquées, de structures de crash renforcées et de systèmes de sécurité supplémentaires. Ben Sulayem a reconnu que ces exigences de sécurité ont contribué à cette tendance à la hausse, mais il estime que la discipline peut revenir aux niveaux de poids observés il y a environ 15 ans.

Au cœur de sa vision se trouve une formule moteur simplifiée qui réduirait considérablement le rôle des composants électriques. Le président de la FIA envisage que l’électrification représente environ 10 % de la puissance totale — un contraste marqué avec l’architecture hybride complexe des unités de puissance actuelles et futures. Il a également réitéré son soutien à un retour aux moteurs V8 atmosphériques. « Le V8 doit revenir », a-t-il déclaré. « Vous avez la puissance du moteur thermique d’environ 760 chevaux avec 10 % d’électrification. Cela lui donnerait le son. Ce serait beaucoup moins cher. Et la R&D, la recherche et développement, beaucoup moins cher. En tant que moteur seul, beaucoup plus léger, agréable, et le son reviendrait pour les spectateurs. »

Ben Sulayem a également soutenu que la réintroduction du format V8 ne compromettrait pas les références environnementales de la F1, pointant du doigt le passage de la série aux carburants entièrement durables selon les réglementations 2026 comme preuve que la performance et la durabilité peuvent coexister sans électrification lourde.

Atteindre même le seuil plus large de moins de 650 kg représenterait un défi d’ingénierie formidable, obligeant les écuries et les constructeurs à retirer plus de 100 kg des monoplaces tout en préservant les normes de sécurité modernes. Reste à voir si les objectifs de Ben Sulayem trouveront un écho auprès du détenteur des droits commerciaux de la F1, des écuries et des constructeurs moteurs — dont plusieurs ont investi massivement dans la technologie hybride.