Alonso qualifie les F1 2026 de « pires de tous les temps » après des essais mouvementés à Monaco

Fernando Alonso a condamné les voitures Formule 1 2026 comme la pire génération qu’il ait jamais pilotée à Monaco après une difficile séance d’essais libres de vendredi au Grand Prix de Monaco, Aston Martin terminant la journée à 0,546 secondes d’écart de Racing Bulls et 0,178s derrière Cadillac.

« C’est probablement la pire génération de voitures que j’ai jamais pilotée à Monaco », a déclaré le double champion du monde. « Les voitures hybrides ne devraient pas courir. C’est aussi simple que ça. »

La frustration d’Alonso se concentre sur les exigences de gestion énergétique intégrées à la réglementation 2026. Sur la plupart des circuits, les pilotes doivent lever le pied et décélérer pour préserver la charge de la batterie, supprimant le défi des virages à haute vitesse. Monaco, avec ses zones de freinage quasi constantes, n’offre aucun tel répit — mais cela introduit un problème différent.

« La façon dont vous chargez la batterie, avec le freinage et le levage du pied et tout ça, crée évidemment beaucoup d’incohérence dans le frein moteur de la voiture », a expliqué Alonso. « Parfois vous en avez moins, parfois vous avez une poussée et parfois non. Si la batterie est complètement pleine, alors vous ne rechargez pas parce que la batterie est pleine. Donc vous n’avez pas de frein moteur. C’est comme pousser. »

Les problèmes mécaniques spécifiques de l’AMR26 aggravent le mécontentement plus large d’Alonso envers la réglementation. Il a à plusieurs reprises signalé des « rétrogradages aléatoires » comme un problème, et a été pris au dépourvu à nouveau en première séance d’essais libres, perdant le contrôle à l’approche du chicane et entrant en contact avec le mur.

« Maintenant, nous récupérons beaucoup pendant le freinage », a-t-il dit. « L’essieu arrière charge massivement la batterie au freinage. Et ensuite vous avez ces rétrogradages avec lesquels vous devez interagir avec le blip moteur pour engager le rapport suivant. Il y a beaucoup de choses qui se passent cette année et il semble que nous ne soyons pas encore au niveau. »

Au-delà des plaintes de pilotabilité, Alonso a rapporté que la voiture souffre d’un « sous-virage chronique » que les changements de configuration pendant les essais de vendredi n’ont pas pu corriger. Aston Martin devra poursuivre les expérimentations avant les qualifications pour trouver une solution sur un circuit où la position de piste est quasi impossible à récupérer une fois perdue.

L’écart avec l’avant du peloton de milieu de grille est une préoccupation pour l’équipe pour le reste du week-end de Monaco, l’incohérence de l’AMR26 étant particulièrement exposée sur un circuit urbain qui exige des références de freinage précises et répétables à chaque virage.